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憑借FCH技術(shù)的這種競爭力和給定的框架條件，到23年，F(xiàn)CH動(dòng)車組可能取代3%的柴油動(dòng)車，成為市場的應(yīng)用。目前市場上和公開招標(biāo)的動(dòng)車組情況表明，可以在技術(shù)前進(jìn)的道路上推出新型動(dòng)車組，也可以增加向非歐洲的出口機(jī)會(huì)。調(diào)車機(jī)和正線機(jī)車市場相對(duì)平穩(wěn)，主要原因是延遲的市場開發(fā)—預(yù)計(jì)在223年之前不會(huì)發(fā)生技術(shù)較快發(fā)展（對(duì)技術(shù)開發(fā)的進(jìn)一步需求較弱）。在整個(gè)歐洲，F(xiàn)CH列車的需求預(yù)計(jì)將主要由中歐和北歐的者市場推動(dòng)，這些市場已經(jīng)對(duì)動(dòng)車組進(jìn)行了開放和計(jì)劃的招標(biāo)，而部署FCH列車可能性較低的新來者市場則預(yù)計(jì)將為相對(duì)較新的應(yīng)用開發(fā)注入活力，主要是為了取代其成熟的柴油動(dòng)力機(jī)組。
