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能對應各式各樣的點火脈沖傳感器，只要一接上就能測出汽油發動機的轉速。量程比前一個型號要寬一倍，達20,000r/min。模擬表頭采用2重刻度顯示。 輸入和輸出端以及電源輸入都采用隔離屏蔽裝置，所以能輸出高質量、抗干擾性強、穩定性好的模擬信號和脈沖信號。 |
特點
可測至 20,000 r/min
能對應各種各樣發動機的轉速傳感器，同時也能對應 5V 系列 ECU 的轉速脈沖輸入
通過對輸入靈敏度的選擇和調整，使輸入信號根據不同的點火系統和傳感器達到最佳程度
采用100mm見方的廣角表頭，視角寬廣，便于讀取數據
采用直流供電(12VDC或24VDC)，方便用戶進行車載或野外試驗
模擬輸出及脈沖輸出為標準配置
規格簡介
| 輸入 | 適配傳感器 |
IP-292 點火脈沖傳感器(用于初級低壓端) IP-296 點火脈沖傳感器(用于次級高壓端) IP-3000A 點火脈沖傳感器(用于初級低壓端) OM-1200 電磁式轉速傳感器(用于感應點火線圈) VP-202 汽油和柴油發動機兩用電動式振動傳感器 TTL電平輸出傳感器 (LG-916光電式傳感器) |
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| 測量對象 |
汽油發動機 2沖程(單缸、雙缸、3缸、4缸) 4沖程(單缸、雙缸、3缸、4缸、5缸、6缸、8缸、10缸、12缸) |
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| 測量范圍 |
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| 輸入接插件 |
傳感器輸入端：BNC插座 TTL電平輸入端：6芯插座(R03RB6F、外部供電：12V/100 mA) |
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| 輸入增益選擇 | 有1、5、10、20倍4檔供選擇 | ||||||||||||||||||||||
| 顯示 | 顯示器 | 100 mm見方的廣角表頭(精度為1.5級) | |||||||||||||||||||||
| 表盤刻度 | 0 ～10,000 r/min 和 0 ～20,000 r/min 的兩重刻度 | ||||||||||||||||||||||
| 模擬輸出 | 輸出電壓 | 0 ～ 10 V (0 ～ 10,000 r/min 或 0 ～ 20,000 r/min) | |||||||||||||||||||||
| 輸出電壓精度(溫度漂移) |
零點漂移：± 0.2 % / F.S.（25℃） 滿量程漂移：± 0.3 % / F.S.（25℃） |
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| 線性度 | 小于±0.2 % / F.S. | ||||||||||||||||||||||
| 交流雯波系數 | 小于250 mVp-p (當轉速為500 r/min時) | ||||||||||||||||||||||
| 輸出組抗 | 小于1 Ω (25℃) | ||||||||||||||||||||||
| 頻率相應 | 約 20 ms | ||||||||||||||||||||||
| 負載阻抗 | 大于10 kΩ | ||||||||||||||||||||||
| 脈沖輸出 | 輸出波形 | 矩形波：脈寬約2 ms(輸入信號為曲軸每轉兩圈輸出1個脈沖) | |||||||||||||||||||||
| 輸出電壓 | Hi：約 4.5 V、Lo： 約 0.5 V | ||||||||||||||||||||||
| 負載阻抗 | 大于50 kΩ | ||||||||||||||||||||||
| 一般仕様 | 電 源 | DC 12 ～ 24 V | |||||||||||||||||||||
| 消耗電流 | 約 500 mA （DC12V時） | ||||||||||||||||||||||
| 使用溫度范圍 | 0 ～ +40 ℃ | ||||||||||||||||||||||
| 保存溫度范圍 | -10 ～ +60 ℃ | ||||||||||||||||||||||
| 重 量 | 約 1.3 kg | ||||||||||||||||||||||
| 外形尺寸 | 221 (W) x 116 (H) x 150 (D) mm | ||||||||||||||||||||||
| 附屬品 |
模擬輸出信號電纜 (1.9m) 脈沖輸出信號電纜 (1.9m) 電源電纜 (3.4m) |
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| 價 格 | 面議 |
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選購件(傳感器) |
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IP-292/296 點火脈沖傳感器 |
IP-3000A 點火脈沖傳感器 |
OM-1200 點火脈沖傳感器 |
VP-202 電動式振動傳感器 |
LG-916 光電式傳感器 |
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