A333-6低溫鋼管-965*50

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另外，除以上三項指標外，HDPE結構壁管比水泥承插管顯出更多經濟效益和社會效益：大大縮短工期和縮小施工難度：由于HDPE雙壁波紋管質量遠輕于水泥管材，非常容易承插，所以大大縮小了施工難度；并且HDPE雙壁波紋管短為6米一根，而水泥管為2.5米一根，大大縮短工期。HDPE雙壁波紋管對溝底要求不高由于水泥管材為鋼性管，為保證承插效果，溝底必須處理平整，打基礎層，并且要求施工人員有的責任心。

山東海鼎鋼管有限公司淺談船舶用無縫鋼管標準的演變

        20世紀80年代初期，我國造船廠不僅要臨盆供內河航運的船舶，并且還欲望按國外船級社規(guī)范臨盆船舶。當時，內河航運的船舶用管多采取我國鋼管廠制訂的企業(yè)標準或處所標準臨盆，如四川省制訂的川Q364《船舶用碳鋼無縫鋼管》標準。各地船舶用管標準請求不合、也不規(guī)范，影響了船舶工業(yè)的成長。為知足用戶的需求，于1985年制訂了GB5312-1985《船舶用碳鋼無縫鋼管》國度標準，船舶考驗局也制訂了ZC規(guī)范。隨后于1999年又制訂了GB/T5312-1999《船舶用碳鋼和碳錳鋼無縫鋼管》，制(修)訂的國度標準非等效采取了LR規(guī)范。如許，既進步了標準程度，又使該標準與接軌。因為船檢工作由船檢局改為船級社，是以，響應的ZC船規(guī)就改為CCS規(guī)范。今朝，我國既能按國度標準也能按CCS規(guī)范臨盆船舶用管。

       為了能直接采取國外船級社規(guī)范臨盆船舶用管，我國于1981年開端按LR規(guī)范試臨盆。隨后又陸續(xù)接到其他船規(guī)的定單，促使船舶管臨盆企業(yè)賡續(xù)更新設備，加強臨盆治理，進步船舶用管的質量，申請解決船舶用管臨盆廠承認。今朝，我國可按LR、LG、DNV、ASB、RINA等規(guī)范臨盆I、II、III級船舶用壓力管、鍋爐及過熱器管。

   另有20%的普通軋機，采用的是雙線扭轉軋制工藝，產量大，僅適合普碳鋼生產。還有5%的落后軋機有待淘汰。經過30多年的發(fā)展，目前，棒材軋機種類歸結起來為三大類，即閉口式二輥軋機、短應力線軋機、懸臂輥環(huán)軋機。其中閉口式二輥軋機主要是摩根型及西馬克型（含德馬克型），摩根型閉口軋機通過引進、消化，已成功應用于國內上百條生產線上。短應力線軋機引進機型主要是達涅利型和潑米尼型，我國各大研究院所也綜合研制出自己品牌的短應力線軋機，國內幾百條棒線材生產線上均有應用。 

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停爐時一定要把安全放在位。要盡量縮短停爐過程，減少經濟損失。盡量減少爐內殘留的爐料和渣鐵，為修理工序創(chuàng)造有利條件。停爐前有哪些準備工作？答：為了安全順利地停爐，在停爐前必須做好以下準備工作：冶煉操作方面的準備，目的在于減少爐缸堆積物與爐墻黏結物，為扒料和放殘鐵創(chuàng)造條件。具體工作包括：提前停止噴吹燃料，改為全焦冶煉。停爐前如爐況順行，爐型較完整，沒有結厚現象，可提前1~2個班改全焦冶煉；若爐況不順，爐墻有黏結物，應適當早一些改全焦冶煉，并在停風前適當疏導邊緣煤氣流的裝料制度，以清理爐墻。