原因：近些年，隨著國(guó)內(nèi)軌道交通行業(yè)的快速發(fā)展，軌道車輛輕量化的要求越來越高。碳纖維復(fù)合材料憑借低密度、高強(qiáng)度、隔熱、耐疲勞、阻燃、耐腐蝕等特點(diǎn)，受到越來越多的關(guān)注，而且隨著技術(shù)的發(fā)展在軌道交通方面的用量將持續(xù)上升。而渡板作為貫通道的主要部件，其作用為承載乘客的重量，起到踩踏的作用，同時(shí)也會(huì)通過連桿機(jī)構(gòu)搭接，在踏板之間往復(fù)運(yùn)動(dòng)。  

優(yōu)勢(shì)：輕量化，碳纖維樹脂基復(fù)合材料的密度一般只有1.6，只是鋼的五分之一；與鋁材相比，可以減重40%左右，用其制作高鐵渡板在裝配上可以減輕列車整體的重量從而提升列車的速度；強(qiáng)度高，碳纖維是一種密度小的纖維材料，比鋁的密度還要小，且不到鋼的1/4，但強(qiáng)度卻高于其它材料，在高鐵渡板上使用保障了因高速運(yùn)行過程中摩擦導(dǎo)致的斷裂從而保障了安全；防火性能好，碳纖維材料具有好的防火性能，運(yùn)用在列車上減少了發(fā)生火災(zāi)的意外情況，安全性能高。  

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