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駕駛室總成，是駕駛室的一種裝配狀態，一般用在商用車領域，是指駕駛室可以裝在底盤上并且安裝完后汽車可以直接駕駛的一種駕駛室形態。

駕駛室是駕駛人員指揮和操縱汽車、火車、船舶等交通工具及機械時所乘坐的艙室，它通常裝在機械的主體上并作為機械的一部分隨機械移動和行駛。當然，駕駛室只有在裝配成為駕駛室總成之后才能供駕駛員乘坐，就好比一套房屋只有在裝修好并擺放家具之后才適合住人。

駕駛室總成的種類包括：貨車駕駛室總成、專用車駕駛室總成、工程機械駕駛室總成等





機動車駕駛人有下列違法行為之一，一次記3分：駕駛營運客車（不包括公共汽車）、校車以外的載客汽車載人超過核定人數未達2%的；駕駛中型以上載客載貨汽車、危險物品運輸車輛在高速公路、城市快速路以外的道路上行駛或者駕駛其他機動車行駛超過規定時速未達2%的；駕駛貨車載物超過核定載質量未達3%的；駕駛機動車在高速公路上行駛低于規定時速的；駕駛禁止駛入高速公路的機動車駛入高速公路的；駕駛機動車在高速公路或者城市快速路上不按規定車道行駛的；駕駛機動車行經人行橫道，不按規定減速、停車、避讓行人的；駕駛機動車違反禁令標志、禁止標線指示的；駕駛機動車不按規定超車、讓行的，或者逆向行駛的；駕駛機動車違反規定牽引掛車的；在道路上車輛發生故障、事故停車后，不按規定使用燈光和設置警告標志的；上道路行駛的機動車未按規定定期進行安全技術檢驗的。建議大家在質保期內的車輛還是到4s店進行保養。”汽車銷售經理李先生說，“在保修期內，有些品牌的4s店在其他地方保養的車輛是不承擔相應義務的。這一點對消費者來說是非常重要的。”“我的車剛剛超過質保期，如果繼續在4s店保養和維修吧，收費實在高。要是去別的修理廠，雖然價格相對便宜，但對他們的技術水平沒有什么信心。”讀者陳女士說，在近的一次4s店保養中，工作人員開出一張7多元的價格單子。回家仔細一看才知道，除了常規費用外，工時費用就占了二百多元，而且還包含一瓶發動機助燃劑的費用。因此車輛即使是只行駛了幾千公里，底盤檢查還是很有必要的。檢測內容包括各傳動部件、懸掛部件是否松動或損傷（如傳動軸、半軸、半軸防塵套、懸掛、減震器，球頭）及底盤銹蝕檢查。輪胎查隱患轎車不同越野車，兩者單對輪胎的要求就表現出很大的不同。轎車一般使用的是高速行駛穩定性好的公路胎，而越野胎無論是花紋，還是寬度、強度以及抓地力都會有很高的要求。如果是在一些山區自駕游的話，而且沒有相應將轎車的普通胎更換成越野胎或者有“m＋s”標志的全天候輪胎的話，那么即使沒有異物扎進車胎，也會對輪胎的胎面或側面損耗很大。