大巴車用TOTO6汽油機(jī)6KW發(fā)電機(jī)：靜音汽油發(fā)電機(jī)組的活塞與缸套間的溫度過高
1、發(fā)動(dòng)機(jī)的熱負(fù)荷過大，使整機(jī)溫度過高，發(fā)動(dòng)機(jī)的較佳熱狀態(tài)是冷卻水溫保持在75℃-85℃之間，如果發(fā)動(dòng)機(jī)熱負(fù)荷很大，或其冷卻效果不佳，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度就會過高，活塞膨脹熱變形過大；使缸套與活塞間隙過小，其間難于形成良好的潤滑油膜，甚至，由于潤滑油在高溫下炭化或燒掉，導(dǎo)致活塞環(huán)與缸壁粘結(jié)，引起突爆和早燃，產(chǎn)生了干摩
2、缸套內(nèi)表面的精度和光潔度以及形狀（錐度和橢圓度）過規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。活塞環(huán)的密封作用降低，缸內(nèi)燃燒氣體竄入活塞裙部，使裙部溫度過高，潤滑情況惡化，產(chǎn)生局部干摩擦現(xiàn)象。
3、活塞在缸套中安裝位置偏移而產(chǎn)生偏磨，由于活塞變形，活塞銷孔偏移，汽缸搪磨偏歪，
連桿變曲或扭曲，曲軸變軸，曲柄銷與主軸頸不平行等原因，都會使活塞在汽缸中單邊偏靠。這時(shí)，活塞環(huán)對缸壁的壓力相對集中于局部表面，使缸套與活塞環(huán)之間的油膜在很大的壓力下變得薄，甚至破裂，由此，失去了潤滑作用，形成干摩擦而溫度劇增。
4、發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，燃料辛烷值過低，點(diǎn)火時(shí)間過早，壓縮比過高，火花塞過熱，燃燒室內(nèi)積碳嚴(yán)重，都會引起爆燃現(xiàn)象。其結(jié)果使缸壁的局部溫度迅速提高，使?jié)櫥湍て茐幕蚪菇Y(jié)成粘膠休，將活塞環(huán)粘在環(huán)槽內(nèi)，而引起漏氣現(xiàn)象。另外，由爆燃引起燃燒氣體向缸璧敲擊，使缸套易產(chǎn)生干擦造成刮傷。
5、缸套內(nèi)表面潤滑不良。由于潤滑油不足，油壓太低，油質(zhì)太差等因素，不能保證潤滑時(shí)帶
走金屬摩擦表面產(chǎn)生的熱量，而引起金屬高溫變形。
6、發(fā)電機(jī)使用不加機(jī)油，是較導(dǎo)致發(fā)電機(jī)拉缸較快較直接原因
6kw靜音汽油發(fā)電機(jī)參數(shù)：
型號 TOTO6
額定功率(KW) 6
備用功率（KW） 6.5
額定頻率（HZ） 50
額定電壓（V） 220/380
發(fā)電機(jī)類型 靜音
功率因素 1.0
相數(shù) 單三相
絕緣等級 F級
啟動(dòng)方式 電啟動(dòng)（選配全自動(dòng)）
燃油類型 90號以上汽油
機(jī)油型號 SF級汽機(jī)油 夏季15W/30 冬季 10W/30
發(fā)動(dòng)機(jī)型式 單缸，風(fēng)冷，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，頂置式氣門
發(fā)動(dòng)機(jī)型號 TOTO-190F1
油耗 374 g/kw.h
油箱容積（L） 20L 25L
機(jī)油容量 1.1L
工作時(shí)間h 8-12
噪音db 7M 65-72
長寬高（MM）） 1050*590*800
凈重（kg） 145
選 配 ATS全自動(dòng)， 云控制（手機(jī)控制 電腦控制）
