內(nèi)蒙古Ⅲ型彈條、潘得路彈條公司

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滑床板是承墊基本軌并供尖軌滑動(dòng)或承墊翼軌并供可動(dòng)心軌滑動(dòng)的墊板沿線路縱向，每隔不大于5m切一橫向預(yù)裂縫，縫深為厚度的1/3．軌道板寬度范圍內(nèi)的支承層表面進(jìn)行拉毛處理

 昆山艾力克斯是一家從事生產(chǎn)及銷(xiāo)售鐵路器材、鐵路配件、鐵路緊固件、軌道扣件系統(tǒng)及其配件的企業(yè)，主要產(chǎn)品有鐵路緊固系統(tǒng)、鐵路彈條、軌道扣板、鐵路彈片、絕緣軌距塊、鐵路尼龍?zhí)坠堋㈣F路塑料套管、鐵路橡膠墊板、鐵路鐵墊板、鐵路螺栓、管片螺栓、地腳螺栓、螺紋道釘、勾頭道釘、魚(yú)尾板、軌道防爬器、預(yù)埋鐵座、鐵路預(yù)埋件、螺母、墊圈、火車(chē)閘瓦、道岔、鋼軌、鋼枕等。

但如何協(xié)調(diào)彈性與耐久性,是設(shè)計(jì)使用上必須考慮的主要因素
鋼軌與鋼軌之間用夾板連接，稱(chēng)為接頭

彈條在鐵路軌道中的作用及重要性，鐵路鋼軌是支撐機(jī)車(chē)和機(jī)車(chē)方向的部件，鋼軌是通過(guò)彈性扣件固定在道床的軌枕上。彈性扣件的扣壓件主要是彈條，它通過(guò)彈條的彎曲和扭曲變形，產(chǎn)生扣壓力作用在軌道上，長(zhǎng)期有效地保證鋼軌之間的可靠連接，盡可能保持軌道的整體性，阻止鋼軌相對(duì)于軌枕的縱橫向移動(dòng)，確保軌距正常，從而保證軌道車(chē)輛行駛安全。另外由于火車(chē)車(chē)輪與鋼軌的接觸屬剛性接觸，因此不可避免產(chǎn)生震動(dòng)，而彈條特殊的彈性結(jié)構(gòu)使其還具有吸收車(chē)輛駛過(guò)時(shí)產(chǎn)生的沖擊能量，達(dá)到減震的作用。彈條是在反復(fù)交變的應(yīng)力下工作，它承受彎曲、扭轉(zhuǎn)、疲勞和腐蝕等多種作用，在車(chē)輛通過(guò)時(shí)，還要承受極高的瞬時(shí)沖擊載荷，所以對(duì)彈條的性能要求十分嚴(yán)格。
高強(qiáng)度螺栓受拉連接常見(jiàn)于懸掛節(jié)點(diǎn)、法蘭連接以及梁柱外伸端板連接等,屬于傳遞作用于螺栓軸向力的連接形式,利用緊固螺栓時(shí)產(chǎn)生在連接板間的壓力進(jìn)行應(yīng)力傳遞,其特點(diǎn)是作用的外力和緊固螺栓時(shí)產(chǎn)生在連接板間的壓力相平衡,使得螺栓本身的軸力變化很小,接頭始終具有較大的連接剛度c)斜楔主摩擦面磨耗：轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G型大于3mm，轉(zhuǎn)K1型大于6mm，轉(zhuǎn)K2型大于6.4mm，轉(zhuǎn)E22型大于3mm時(shí)報(bào)廢；

1983年12月,彈條I型調(diào)高扣在津浦線混凝土軌枕地段和京秦線寬軌枕地段進(jìn)行了鋪設(shè)運(yùn)營(yíng)試驗(yàn),1985年10月通過(guò)了技術(shù)鑒定,并于1987年列入鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)