TB5合金是一種亞穩態β型鈦合金，其標稱成分為Ti-15V-3O-3Sn-3Al，含有同晶β穩定元素V、共析β穩定元素Cr、中性元素Sn和α穩定元素AI。該合金具有優良的冷軋和冷成型性能，冷軋變形可達90%以上。常溫下可成型適度復雜的鈑金件，也可在700℃以上進行超塑性成型，可冷鐓鉚釘。和螺栓。該合金還可以通過時效處理達到1080MPa以上的強度，并具有優良的焊接性能。 TB5合金主要用于制造各種鈑金件，還可制造緊固件，可滿足結構效率高、生產效率高、制造成本低的要求。狀態下工作溫度可達290℃。該合金的半成品主要有板材、帶材和棒材（線材），也可以生產管材。

TB5技術標準

GB/T 3620.2—1994《鈦及鈦合金加工產品的化學成分及成分公差》

Q/6S 1058—1995《固溶處理的Ti-15V-3Cr-3Sn-3Al鈦合金薄板》

Q/6S 1206—1995《緊固件用Ti-15V-3Cr-3Sn-3Al鈦合金棒材（線材）》

AMS 4914A—1992《固溶處理15V-3Al-3Cr-3Sn鈦合金冷軋板帶材》

TB5 化學成分

TB5熱處理系統

熱處理制度符合GBJ 3763-1999《鈦及鈦合金熱處理規范》。

TB5固溶處理

在 760-815°C 或 790-815°C 范圍內選擇固溶處理溫度。通常的固溶處理系統為800°C±15°C，3-30min，風冷或冷卻更快。

TB5 時效

老化溫度480-675℃，老化時間2-24h。根據強度等級，通常采用三種老化系統，溫度波動范圍為±6℃。

TB5熔體冶煉及特殊要求

生產片材和棒材（線材）的鑄錠應在真空自耗電極電弧爐中熔煉兩次以上。選用氧質量分數不大于0.07%的0-1級海綿鈦、氧質量分數不大于0.25%的優質85V-15AI中間合金、80Sn-20Ti中間合金和低氧質量分數的金屬鉻。

應特別注意電極塊的布法，以保證各種合金元素分布的均勻性。自耗電極的焊接采用氬氣保護等離子焊方法，嚴禁鎢極氬弧焊。

TB5合金一次熔煉絕壓不高于1.3Pa，最后一次重熔可在真空或氬氣氣氛中進行。

TB5 應用概述

用TB5合金板研制成功的電阻傘梁鈑金件和用棒（線）試制成功的鉚釘已應用于戰斗機。 TB5鈦合金傘梁替代原30CrMnSiA結構鋼傘梁，減重1.13kg（28.6%）。采用TB5合金板帶材，吹塑加工而成的衛星發動機波紋板和支撐錐體已應用于多種衛星。

TB5的特殊要求

(1)TB5合金高強度鈦合金對缺口等表面缺陷高度敏感，因此在設計零件時應注意。對于承受重復載荷的零件，受拉區零件的邊緣應打磨光滑，表面劃痕不應超過材料技術標準的要求。

(2) TB5合金適用于中等復雜度鈑金件的冷成型。從零件的一個截面到另一截面的過渡半徑，以及零件的拐角和彎曲半徑，在結構允許的情況下應盡可能大。值，法蘭高度、伸縮法蘭高度和下垂深度盡量使用較小的值。暫時不宜設計蒙皮擠壓件。

(3)與所有β合金一樣，該合金對氫的親和力比α和α-β鈦合金更大，更容易增加氫，因此TB5合金不允許進行化學銑削。

(4) TB5合金冷成型后可直接時效，一般應在真空或惰性氣體保護下進行，以為減少零件的變形，應使用適當的夾具進行約束老化。

TB5 耐腐蝕性

與大多數鈦合金一樣，TB5 合金在暴露于常見環境條件下時具有出色的整體耐腐蝕性。 TB5 合金在飛機制造中使用時不需要特殊的表面處理。但由于加氫，當TB5合金在可能產生大量氫氣的環境條件下運行時，必須進行表面改性處理以防止加氫。

TB5鈦合金與結構鋼和鋁合金的接觸腐蝕行為與TC4鈦合金相同。

TB5選型建議

建議在飛機和衛星結構中使用TB5鈦合金，使用冷成型或吹塑工藝制造結構件，使用冷鐓工藝制造可冷鉚的TB5鈦合金鉚釘。