江蘇PR309鐵路彈條DTVI-2型彈條扣件生產廠家

江蘇PR309鐵路彈條DTVI-2型彈條扣件生產廠家
為改善列車通過轍叉時的接觸條件,翼軌(嵌式翼軌除外)一般從咽喉開始至對應心軌附近進行豎向彎折,將翼軌抬高6m(4)距洞口200mm，隧道內道床板結構與路基地段相同

 昆山艾力克斯是一家從事生產及銷售鐵路器材、鐵路配件、鐵路緊固件、軌道扣件系統及其配件的企業，主要產品有鐵路緊固系統、鐵路彈條、軌道扣板、鐵路彈片、絕緣軌距塊、鐵路尼龍套管、鐵路塑料套管、鐵路橡膠墊板、鐵路鐵墊板、鐵路螺栓、管片螺栓、地腳螺栓、螺紋道釘、勾頭道釘、魚尾板、軌道防爬器、預埋鐵座、鐵路預埋件、螺母、墊圈、火車閘瓦、道岔、鋼軌、鋼枕等。

無碴軌道的軌道電路,就SEI/TVM430列控聯鎖一體化系統,UM71或UM2000型數字編碼無絕緣道電路傳輸距離1.2km而言,軌道電路的電氣常數目標值要求單位度的電阻R=3Q/km、電感L=1mH/km,電導G=1s/km,電容C=1μFkm
基本軌頂面淬火，為了增加鋼軌表面硬度，提高耐磨性并保持尖軌良好的密貼狀態，基本軌頭頂面應進行淬火處理

彈條在鐵路軌道中的作用及重要性，鐵路鋼軌是支撐機車和機車方向的部件，鋼軌是通過彈性扣件固定在道床的軌枕上。彈性扣件的扣壓件主要是彈條，它通過彈條的彎曲和扭曲變形，產生扣壓力作用在軌道上，長期有效地保證鋼軌之間的可靠連接，盡可能保持軌道的整體性，阻止鋼軌相對于軌枕的縱橫向移動，確保軌距正常，從而保證軌道車輛行駛安全。另外由于火車車輪與鋼軌的接觸屬剛性接觸，因此不可避免產生震動，而彈條特殊的彈性結構使其還具有吸收車輛駛過時產生的沖擊能量，達到減震的作用。彈條是在反復交變的應力下工作，它承受彎曲、扭轉、疲勞和腐蝕等多種作用，在車輛通過時，還要承受極高的瞬時沖擊載荷，所以對彈條的性能要求十分嚴格。
主要內容有:5.6轉D21型搖枕旋轉止擋兩內擋外表面之間的距離原型為480mm，磨耗后小于474mm時，須對中焊修后磨平，恢復原型

表中所列軌距擋板和擋板座的號碼是正常情況下的配合,如因軌枕、鋼軌及扣件的制造公差,所用號碼配置不符合要求時可根據實際情況予以調整