底盤配置：采用東風點火開關關閉后，控制單元會記憶后差速器電機的位置，此控制單元控制電機內部的已關閉的環路位置傳感系統，并調節電機電源。滑動控制器用于增加越野條件下的鎖定扭矩，或減小鎖定扭矩以獲得舒適感且允許車輛轉彎，以及在abs系統的控制下保持穩定。分動器控制單元通過主要車輛控件來監控駕駛員需求，并在后差速器上通過etm后差速器控制單元自動設置滑動扭矩。主動地形選擇系統將傳統的手動機械四驅系統全部集合在一套電子旋鈕裝置中，在變速器換擋桿的后方可以看到1個畫著5種地形符號的旋鈕，它將能夠遇到的大多數地形狀況進行了模擬，包括普通駕駛模式（用于普通的公路）、草地/碎石/雪地模式、泥地模式、沙地模式、巖石爬行模式。專用底盤系列D3S新款駕駛室，3950mm軸距，搭載國六（國Ⅵ）康明斯195馬力柴油發動機，8檔變速箱，9T后橋，9.00R20輪胎，方向助力、斷氣剎、電動窗、中控鎖、氣囊座椅、多媒體顯示屏、多功能方向盤、空調，ABS，GB7258新規。

   專用配置：罐體容積 12立方，第三，在通過下坡彎道時，進入彎道前應該松掉油門踩剎車，讓車輛大幅度地減速，并且將擋位降低一擋或二擋，然后以較慢的車速靠著彎道的外側進入彎道，接著松掉剎車后選擇路線和修正方向；在過了彎道弧頂之后，再切回彎道的外側，同時輕點油門，后靠著彎道的外側快速駛出彎道。在此過程中也應該選擇先外側后內側再外側的轉彎路線。如何通過盲區彎道和復合彎道盲區彎道是看不到出口的彎道。在盲區彎道上行駛時，由于看不到彎道盡頭的交通情況，首先必須降低車速，而且不能按著普通彎道的方式駕車行駛。罐體采用國標Q235碳鋼材質，罐體厚度4MM，前后封頭5MM加厚型，罐體內雙層隔板具有防波蕩作用，以減輕汽車行駛時罐內液體沖擊；灑水車整車及外形尺寸嚴格按照機動車公告隨著汽車技術日新月異的發展，以及電子技術和控制技術在汽車上的大量應用，汽車上采用的電子控制模塊越來越多。由原來的幾塊發展到現在的幾十塊，顯然傳統的數據傳輸方式已不能滿足模塊間數據傳輸的要求。新型汽車的控制系統中采用了一種新型的數據傳輸網絡，英文縮寫為can(controllerareanetwork)，其目的是使汽車控制系統的數據傳輸實現高速化，并使汽車控制系統簡單化。新型大眾polo乘用車即采用了這種局城網絡控制系統。制作而成；裝配大功率專用灑水泵，前沖、后灑、側噴、后平臺帶綠化灑水炮，灑水炮可旋轉，可其實這樣做不但浪費潤滑脂，而且影響軸承散熱，對軸承的潤滑有害而無利。制動好壞看拖櫻制動拖印說明車輪已經抱死，而現代汽車恰恰要求車輪不能抱死，為此專門安裝了防抱死裝置。實際上車輪制動力值是在車輪抱死之前的邊滾邊滑狀態。車輪一旦抱死，汽車的轉向失靈，車輪滑移，極易發生故障，所以并不是拖印越長越好。斷電器觸點間隙大點比小點好。其實觸點間隙過大，觸點閉合時間短，使點火線圈一次側電流減小，引起高壓火花弱，從而造成發動機不易起動。點火提前角或噴油提前角寧大勿校點火提前角過大，易引爆燃。發動機產生爆燃，對活塞損害極大，嚴重影響其使用壽命，且發動機的起動阻力增大。緊固螺栓寧緊勿松。其實汽車各部件的螺栓，根據直徑、螺距及用途，其擰緊力矩大小均有相應的規定值。達不到規定值的螺栓會松脫、固然不好，但盲目增大擰緊力矩會使被緊固的零部件變形，并造成螺桿伸長，螺紋變形甚至斷裂。.汽車維護時拆開檢查才放心。隨著制造水平的提高，現代的汽車零部件壽命已大大延長，隨意拆檢勢必破壞已經磨合好的配合狀態，使零件的使用壽命大大地縮短。連續調成直沖狀、大雨、小雨、毛毛雨；配消防接口，自流閥，濾網，帶自吸自排功能。前封頭帶水位計，后平臺主管路帶1寸澆花接口，后爬梯，帶1個消防接頭，帶1個自流閥，1個過濾裝置，其余標配。

選裝配置：

1、可選裝后大平臺帶霧炮機組用于噴霧降塵、農藥噴灑作業；

2、可選裝前置電子灑水炮駕駛室操作；

3、可選裝氣動球閥駕駛室控制閥門。