底盤配置：采用東風身份：車標車牌別亂動不少年輕新手喜歡將自己的車打扮得另類，比如把自己的普通家用轎車換個賽車的車牌，或者把低檔家用車貼上奔馳、寶馬、奧迪等名車的車標，記者曾隨交警查車，發現一輛奧拓車在車頭上，竟然安了一排共5種名車的車標。“上述這些情況，在機動車檢驗時連外觀檢驗這一關都通不過。”業內人士表示。聲音：排氣管改裝制造噪音不少喜歡開快車的司機，為了在高速行進時保持排氣通暢，都將自己的排氣管換上了“直喉”的排氣管，因為它嗓門粗，轟鳴聲“拉風”，在路上回頭率相當高。專用底盤系列D3S新款駕駛室，3950mm軸距，搭載國六（國Ⅵ）康明斯195馬力柴油發動機，8檔變速箱，9T后橋，9.00R20輪胎，方向助力、斷氣剎、電動窗、中控鎖、氣囊座椅、多媒體顯示屏、多功能方向盤、空調，ABS，GB7258新規。

   專用配置：罐體容積 12立方，回流泵工作將制動液輸入制動主管路，以平衡因制動踏板力增加帶來的制動壓力上升。回流泵工作壓力在22～25mpa，這時駕駛員腳上有制動踏板反彈的感覺。當車速因制動壓力減小而上升時，abs控制單元發出斷電信號，電磁液壓閥閥體在彈簧力的作用下下移，制動管路接通，制動液壓力又增大。如此反復，直至停車。制動過程中，電磁液壓閥在abs控制單元的控制下，以1次/s左右的頻率調整制動力。所以不管駕駛員施加的制動踏板力有多大，車輪制動力都可以在abs系統控制下自動調節，從而使汽車在各種路面上都具有良好的制動穩定性。罐體采用國標Q235碳鋼材質，罐體厚度4MM，前后封頭5MM加厚型，罐體內雙層隔板具有防波蕩作用，以減輕汽車行駛時罐內液體沖擊；灑水車整車及外形尺寸嚴格按照機動車公告電動轉向助力系統直接使用電源，它不消耗發動機的機械動力，故不會直接影響發動機的運轉，從而比傳統的液壓助力轉向系統節省燃油。轉向助力系統的主要部件該電動助力轉向系統主要包括：由方向盤直接驅動的轉矩傳感器，其下部的小齒輪驅動齒條；轉向電機，裝于轉向管柱的中部；減速裝置，采取與電機轉子內殼配套的循環滾珠式減速齒輪；轉角傳感器，反映助力電機的轉角和轉向；齒條軸的外殼及左右橫拉桿。其結構如所示。轉向扭矩傳感器結構與工作原理轉向扭矩傳感器包括兩部分，分別安裝在方向盤的輸入軸和轉向小齒輪的輸出軸上。制作而成；裝配大功率專用灑水泵，前沖、后灑、側噴、后平臺帶綠化灑水炮，灑水炮可旋轉，可發動機汽缸內的機件在高速運動中互相摩擦，在技術狀況正常的情況下，會發出各種適度的響聲，這是允許的，也是不可避免的。但在發動機技術狀態不佳或潛伏著故障隱患時，缸內則會發出種種不同于正常響聲的異常響聲，這時若不及時找出產生異響的原因，并加以排除，則可能引發重大故障。一個有經驗的摩托車駕駛員，不但應有熟練的駕駛技術，還應有較強的“聽聲知患”的本領，以防患于未然。發動機汽缸內的異響可歸納為活塞敲缸聲、活塞銷敲擊聲、活塞頂撞擊缸蓋聲、活塞頂撞擊聲、活塞環敲擊聲、氣門敲擊聲及汽缸爆震聲等幾種。連續調成直沖狀、大雨、小雨、毛毛雨；配消防接口，自流閥，濾網，帶自吸自排功能。前封頭帶水位計，后平臺主管路帶1寸澆花接口，后爬梯，帶1個消防接頭，帶1個自流閥，1個過濾裝置，其余標配。

選裝配置：

1、可選裝后大平臺帶霧炮機組用于噴霧降塵、農藥噴灑作業；

2、可選裝前置電子灑水炮駕駛室操作；

3、可選裝氣動球閥駕駛室控制閥門。