上海市/南通市/鎮(zhèn)江市/昆山市高架立交橋人行天橋跨河跨江跨海大橋上下穿隧道工程制作

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（一）上部結構：

A、單幅橋面寬B=13米，跨徑31、31.05米，梁間距2.2m，單片邊梁吊裝重量63.0噸，單片中梁吊裝重量65.4噸，單幅橋面橫橋向由6片梁組成。

B、單幅橋面寬B=15米，跨徑30.65米，除人行道側邊梁與中梁間距為2米外，其余均為2.2m，單片邊梁吊裝重量62.1噸，單片中梁吊裝重量64.7噸，單幅橋面橫橋向由7片梁組成。

C、單幅橋面寬B=13~24.635米，跨徑30.65米，梁間距為1.86~2.2米，單片邊梁吊裝重量62.1噸，單片中梁吊裝重量64.7噸，單幅橋面橫橋向由6~11片梁組成。

后張法預應力砼預制T梁高1.85米，橋面現(xiàn)澆層厚度為0.08~0.2米，每片預制T梁沿梁縱向布置有7片橫隔，采用7孔一聯(lián)。

 2，人行天橋：與其它建設工程相比，市政公用工程有其獨有的特點：市政公用工程通常是由政府投資的公益性項目，其產品為公眾使用；二是市政公用工程的投資效益只能在其使用過程中顯現(xiàn)。市政公用工程主要服務于城市區(qū)域，政府的目標、交通的限制、便利市民的要求，市政公用工程的工期要求緊。人行天橋工程作為市政公用工程的一種，具有市政公用工程的共同特點，城市人行天橋位于城市中，還具有施工場地狹窄，施工工期短，地下管線情況復雜等特點。                                            3，跨河大橋：便橋根據(jù)施工現(xiàn)場分為三座，一座長48m左右，一座長60m左右，另外一座長24m左右，每座便橋的整體布置均一致。所有鋼管臨時墩柱均采用單排墩，每排2根，橫向間距4.4m；鋼便橋跨度是按5.8m布置，主要是為了縱向工字鋼材料便于應用。

 4，跨江大橋：就是將先制作一個空心鋼筋混凝土管柱，將其固定到長江中橋墩的位置。然后用打樁機使之逐漸下沉到巖層表面。再從管柱中放下沖擊式鉆機，在巖層上鉆個深孔。向管柱中放鋼筋龍骨架，灌注水下混凝土直到整個管柱被灌滿，如此便可以和巖石穩(wěn)固連接。重復這個流程，將幾十根管柱全部施工完畢。然后在上面澆筑混凝土，把所有管柱結合到一起，形成承臺。承臺的上面再逐層搭建橋墩。如此便形成了一個非常穩(wěn)固的，搭建在巖層上的橋墩。                                                               5，跨海大橋： 建設跨海大橋，需要鋪設橋梁的橋墩，就需要對海面進行打樁，都是有專業(yè)設備直接打入海底，完成橋樁的搭建。需要做橋墩的承臺，在淺水承臺采用鋼板樁圍堰隔水做承臺，在深水承臺采用底套箱圍堰做承臺。基礎打好之后，開始修橋墩，在做好的承臺上面修橋墩，需要經過周密計算橋梁的承重能力完成橋墩建設后，開始進行鋪路接龍工作，實現(xiàn)橋梁和橋墩之間連接。         4，上，下穿隧道：淺埋暗挖法作為隧道下穿施工的主要施工方法之一，具有較強的地層適應性和高度靈活性，已廣泛應用于城市地下工程建設中。 但由于淺埋暗挖法施工的工作面是敞幵式的，施工引起的地層和既有線變形相對盾構法較大。 根據(jù)淺埋暗挖隧道施工工藝可以看出，對于淺埋暗挖隧道，隧道施工對既有結構影響機理可以劃分為以下三個主要階段進行分析。 第一階段：為隧道開挖到初期支護結構達到強度要求前這一段時間。