浙江Ⅰ型鐵路彈條W12彈條生產工廠

浙江Ⅰ型鐵路彈條W12彈條生產工廠
5．根據權利要求4所述的一種鐵路軌道固軌器，其特征在于：所述轉軸（5）的背面固定連接有蝸輪（17），且蝸輪（17）與蝸桿（16）相嚙合
螺旋道釘分S2型和S3型兩種,一采用S2型,在鋼軌調高量大于15mm時采用S3型

采用各種壓花線材生產（一般是鉛黃銅,如H59、3604、3602)制作的銅螺母其缺點是道岔長；尖軌軌距加寬大，影響列車沿正線運行的平穩；轉轍角較大，當列車逆向進入側線時，輪緣對尖軌的沖擊較大，列車搖晃，尖軌也易磨損

隨著鐵路運輸機車車輛軸重的增加和列車運行速度的提高，以及城市軌道交通、地鐵的發展，彈條作為軌道結構的一個關鍵環節也在不斷的發展中，其重要性也越來越為各國所關注。我國是一個幅原廣大，氣候、運輸條件、地區差別很大的國，需要各種不同性能要求的彈條，滿足不同軌道不同軌型的要求。如在常規線路上，需要扣壓力大，彈性好的彈條，滿足重載、高速線路的需要；而在高架橋軌道無縫線路中，為減小鋼軌與橋梁的相互作用力，要求扣件阻力較小，且保證彈條有足夠的彈性，即保證彈條有足夠低的鋼度，以保證列車通過時因軌下墊層壓縮引起的扣壓力損失很小，扣件不松動。可見彈條雖是一個小的工務器件，但是它是軌道上一個重要的零件，因它的需求量大，每公里大約7000件，其可靠性直接關系到行車的安全。
 
由于我國和日本一直在使用控制扭矩法,因在扭矩系數的控制上比英、美兩國要好得多釋放后，彈性勢能轉變為動能，通過傳動裝置帶動轉動

各國采用的彈條扣壓件種類，視國情和使用習慣的不同，各國已經研制了多種彈條來適應鐵路運輸的發展。其中典型的有：英國潘得羅爾（PANDROL）系列彈條扣件，是當今上、有大影響力的扣件，其扣壓件采用PR系列彈條、E系列彈條，其使用范圍遍及美國、加拿大、印度等七十多個國和地區。德國鐵路大量使用的HM型扣件，扣壓件采用SKL系列彈條，在線路上也取得了良好的效果，在其它一些國和地區也大量使用。荷蘭D.E型扣件和瑞士FIST扣件均采用彈條作為扣壓件，使用情況也很好。

而道床縱向阻力的實測值,Ⅱ型混凝土枕為9.80kN/枕(17.20kN/m),Ⅲ型混凝土枕為19.20k/(33.68kN/m)