卷揚式啟閉機構造較簡單易于制造，產品結構合理，質量穩定，型號多樣，卷揚啟閉機適用于各種水利工程閘門的啟閉作用。并且卷揚式啟閉機用鋼索或鋼索滑輪組作吊具與閘門相連接，通過齒輪傳動系統使卷揚筒繞、放鋼索從而帶動升降的機械，是較常見的一種卷揚啟閉機。卷揚式啟閉機有：弧門卷揚式啟閉機，固定式卷揚啟閉機，移動式卷揚啟閉機，臺車式卷揚啟閉機等。QPQ、QPK（快速閉門）型卷揚式啟閉機。 廣泛應用于排灌、水電站、河道、灌區、水庫等水利工程，其中高壓密封箱式閘門是水工閥門的替代產品，本產品啟閉靈活，經久耐用，封閉性能佳，自動化程度較高，是水利工程理想的機械設備。卷揚式啟閉機主要適用于水利水電工程中用來啟閉閘門的裝置，主要功能是關閉泄水，進水及尾水孔口，調節發電量，泄洪排漂，控制船只通行等。QPQ雙吊點卷揚啟閉機現在大多數是以電動機為動力，中小容量規格可配手搖裝置，方便于人工隨時啟閉閘門。產品由電動機、聯軸器、傳動軸、減速器、制動器、開式齒輪、卷筒部分、主令控制器、機架、滑輪等部分組成。產品起吊的鋼絲繩穿過滑輪、定滑輪及平衡輪，兩頭分別用壓板固定于卷筒左右螺旋槽的端部（或中間部）。工作時，電動機的動力通過聯軸器、減速器及開式齒輪帶動卷轉動，鋼絲繩在螺旋槽內收進或放出，使閘門得到啟閉。主令控制器可控制閘門的上、下限定位置，制動器可使閘門停留在所需要的任何位置卷揚啟閉機負荷試驗時應檢查下列電氣和機械部分：

1 電動機運行應平穩，三相電流不平衡度不應大于±10%，并應測出電流值。

2 電氣設備應無異常發熱現象。

3 所有保護裝置和信號應準確可靠。

4 所有機械部件在運轉中不應有沖擊聲，開放式齒輪嚙合工況應符合要求。

5 制動器應無打滑、無焦味和無冒煙現象。

6 荷重指示器與高度指示器的讀數應能準確反映閘門在不同開度下的啟閉力值，誤差不得超過±5%。

7 對于快速閘門啟閉機快速開啟時間不得超過2min；快速關閉的速度不得超過5m/min；電動機(或調速器)的轉速不得超過電動機額定轉速的兩倍。離心式調速器的摩擦面，其溫度不得超過200℃。采用直流電源松閘時，電磁鐵線圈的溫度不得超過100℃。

8 試驗結束后機構各部分不得有破裂、變形、連接松動或損壞。

卷揚啟閉機負荷試驗時應檢查下列電氣和機械部分：

1 電動機運行應平穩，三相電流不平衡度不應大于±10%，并應測出電流值。

2 電氣設備應無異常發熱現象。

3 所有保護裝置和信號應準確可靠。

4 所有機械部件在運轉中不應有沖擊聲，開放式齒輪嚙合工況應符合要求。

5 制動器應無打滑、無焦味和無冒煙現象。

6 荷重指示器與高度指示器的讀數應能準確反映閘門在不同開度下的啟閉力值，誤差不得超過±5%。

7 對于快速閘門啟閉機快速開啟時間不得超過2min；快速關閉的速度不得超過5m/min；電動機(或調速器)的轉速不得超過電動機額定轉速的兩倍。離心式調速器的摩擦面，其溫度不得超過200℃。采用直流電源松閘時，電磁鐵線圈的溫度不得超過100℃。

8 試驗結束后機構各部分不得有破裂、變形、連接松動或損壞。

軸流泵及混流泵站出口為了保護機組安全需設置斷流裝置，斷流方式很多，較常采用的是拍門或快速閘門。當單泵流量在8m3/s以上時，泵組出口若設置整體自由式拍門，則可能產生較大的撞擊力，影響機組安全運行，且開啟角過小，增加水力損失。此時多采用帶小拍門的快速工作閘門作為斷流設備，并通常在工作閘門的下游側設置1道快速事故閘門，在工作閘門發生事故時可快速閉門，防止事故擴大，當泵組停機檢修時也可用事故檢修閘門擋水。事故閘門停泵閉門宜與工作閘門聯動，快速啟閉機應能就地操作和遠動控制，并應有可靠的操作電源，事故閘門、工作閘門事故停泵閉門時間應滿足機組保護要求。

泵站出口快速閘門的運行操作要求，關系到泵組的安全、高效運行，各個泵站不盡相同，在此根據工作實踐作一總結，供同行參考。

3.差動圓錐齒輪減速機及行星聯軸節傳動

在差動圓錐齒輪減速機傳動的快速卷揚式啟閉機機構布置中，圓柱齒輪減速器不直接與電動機相連，而是由電動機通過一臺單級差動圓錐齒輪減速器驅動。電動機端設交流制動器，差動圓錐齒輪減速器十字軸端設直流制動器，圓柱齒輪減速器高速軸懸臂端設離心調速器。正常啟閉時采用交流電源，電動機端交流制動器松閘，電動機驅動差動減速器、圓柱齒輪減速器和卷揚裝置而啟閉閘門，此時直流制動器處于制動狀態，差動減速器的十字軸不轉動。快速下降時，電動機及交流制動器不通電，直流制動器的電磁鐵在繼電保護裝置的作用下接入直流電源，將制動器松開，使閘門自行下降。

此時，圓柱齒輪減速器的高速軸及差動減速器的十字軸同時轉動，進入快速閉門模式。行星聯軸節傳動的快速卷揚啟閉機，就是用行星聯鈾節代替單級差動圓錐齒輪減速器，其余結構和傳動原理都大致相同。

在這兩種操作型式中，都是通過中間傳動機構，使電動機在快速閉門時從傳動機構中完全脫離，從而改善了電動機的工作狀況。但這兩種機型需增加中間傳動機構，并需要配置兩個制動器，安裝占地面積較大，傳動復雜，造價昂貴，在實際工程中很少采用。