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對于人行道、園林道路等要滿足人行需求,同時考慮生態(tài)因素,可以使用全透水層結構,基層由素土層夯實,再鋪設級配碎石或礫石;一般輕載荷停車場,要確保承載要求多 選擇高強度混凝土,并設計一定的厚度,考慮地表水對基層的影響,可以使用商品混凝土結構層,增加硬度及基層的隔水層作用。
對于輕載車道或停車場等道路混凝土面層要保持在l OOm/b[上,才能更好的保證道路穩(wěn)定性、實用性。在綜合考慮混凝土結構的情況下,可適 當調整面層厚度,但總體來說不能低于70too。因此,在考慮彩色混凝土透水路面經濟性、適用性,及其使用場景的基礎上,需要重點關注混凝土結構厚度及硬度等級兩方面的內容。
彩色混凝土透水混凝土配比中水灰比是重要的參數(shù)之一,其會對混凝土硬度、透水性產生影響,但是由于未能建立統(tǒng)一、系統(tǒng)的硬度與水灰比參數(shù)關系,一般以體積填充法進行試配,即以Im3混凝土確定目標空隙率,進而計算漿體材料體積,得出水泥、水的用量。強度彩色混凝土透水混凝土強度試驗,可以設置一個基準配 比,另選兩個配比的水灰比較基準配比分別增減固定數(shù)值,保持用水量與基準配比相同。然后使用這些材料進行試件制作,通過目視確定彩色混凝土透水混凝土的工作。