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由于大件運輸標準和相關制度的缺乏，導致大件運輸長期處于模糊的狀態(tài)。在實際運作中，大件運輸“行路難、收費高”的問題十分突出。一是缺乏專門針對大件運輸的通行標準，超限運輸許可證不能夠跨省區(qū)使用。根據2011年7月1日實行的《公路安全保護條例》第三十六條規(guī)定，大件跨省運輸可實行全國一證通行，
近幾年出臺了多項政令(比如2016年9月21日頒布的 62號令)。有利的推動了大件運輸行業(yè)的發(fā)展，也解決的大件車板改型、辦理超限證難、帶路黃牛黨卡脖子等一系的問題。設備運輸，貨運大件運輸，貨物運輸大件，長沙大件運輸，浙江大件運輸，重慶大件物流，運輸大件，運輸大件貨物，運輸設備，上海大件貨運公司，上海大件運輸，上海大件運輸公司，江蘇大件運輸，江蘇大件運輸公司
中國電建山東電建一公司中標海上風電項目
近日，國家能源招標網發(fā)布《國華投資山東國華時代投資發(fā)展有限公司山東渤中海上風電項目陸上集控中心土建施工工程公開招標中標結果公告》。
公告顯示，中國電建集團山東電力建設第一
業(yè)內專家曾分析表示，以福建連江外海海上風電項目為例，要使投資收益率達到6%，若保持12000元/kW的造價，年利用小時數需達到6800h，這是根本做不到的；若保持4400小時的年利用小時數，造價需要降至7000元/kW以下。
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