A2FM180/61W-VAB100 土耳其產力士樂馬達

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液壓系統及馬達工作原理

液壓系統的原理圖如圖所示，液壓系統的主回路是由主泵和馬達組成,，與此同時，主泵上還裝配有一個與其同軸并與其成為一體的補油泵。

除了主回路，系統中還有低壓回路以及冷卻回路，低壓回路和冷卻回路由補油泵組成，補油泵兩回路中的一路向主回路中壓力較低的區域補充油量；

一路經液控換向閥流入控制主泵斜盤傾斜角度的伺服油缸，從而組成了液壓泵的伺服變量機構油路。

為了實現無級調速，在主回路中設計有控制閥，該控制閥是主泵斜盤伺服液壓油缸的隨動閥，并安裝在主泵上。

在混凝土攪拌運輸車的工作過程中，通過操縱系統中的手柄使主泵上的控制閥向前方或后方傾斜，

此時，主泵中的斜盤向相應的方向傾斜，主泵中油缸的柱塞一端和斜盤接觸，主泵軸轉動時，柱塞隨之轉動，

由于主泵斜盤有一定的傾斜角度，因此柱塞油缸內的空腔時大時小，因此實現吸油、排油（高壓油）。

高壓油流入馬達驅動馬達中心軸轉動。改變控制閥的方向。主泵內柱塞油缸吸油、排油的方向也相反，高壓油流入馬達的方向也相反，馬達中心軸的轉動方向也隨之改變。

控制閥擺動的角度越大，主泵在單位時間內排出的高壓油就越多，馬達中心軸的轉動速度也越快。

液壓系統在工作過程，由于機械部件之間的摩擦，部件內部會產生一定的熱量，泵軸轉速越快，負載越大，持續工作的時間越長，系統中產生的熱量也越大，

只有及時地將液壓泵、馬達等部件內部產生的熱量散掉，部件的溫度才不會升高，才能保證液壓系統的正常工作，冷卻回路的作用就在于此，

冷卻油路中的油流由補油泵中集成的低壓溢流閥和溢流閥供給，在流經馬達和油泵的殼體后進入散熱器,從而散掉它帶來的熱量。

當主泵控制閥處于中間位置時，主泵內的卸盤不傾斜，所以液壓泵處于空轉的工作狀態，不會向馬達輸送高壓油，馬達的中心軸也不會轉動。

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液壓馬達中液壓油使用注意事項

1、新車輛及攪拌筒首期工作累計滿300小時后必須清洗冷卻器及更換濾清器濾芯和液壓油；

2、以后每工作六個月或500小時后更換濾芯和液壓油；

3、液壓油必須用高質量的進口或國產液壓油，并經過10微米精度過濾后才能加入油箱；

4、不同品牌的液壓油不可混合使用，更換液壓油時必須先把油箱內原來的液壓油全部放完后才能加入新的液壓油；

5、液壓油粘度：在環境溫度持續低于15°C時應便用粘度較低的油。 

寧波秉圣工業技術有限公司是一家專門從事于歐洲,美國等多國家的進口備件進出口銷售、技術咨詢、技術服務、自動化設備服務為一體的貿易公司。