海運運輸價格-海運物流散貨船備艙工作的難點之一是貨艙高度位于艙壁上、肋骨、艙頂等部位的殘留物或油污難以清洗。貨物一旦卸貨，就必須在高空作業，這不僅增加了工作難度和工作時間，而且增加了工作風險。因此，更好的方法是在卸貨過程中，在貨物高度卸貨到一定程度后，對高處的殘留物或油污進行必要的處理。
目前，全球散貨船隊中有80%的散貨船小于10000噸這種小于10000噸散貨船運輸通常一般在8.5m以下，對水道的要求較低，操作良好，可以很容易地基于狹窄的水道、橋梁、船閘。由于其必要的小轉彎半徑較小，因此港口的水域面積較低，因此可以方便、快速地進出大中型港口。
海運運輸價格-海運物流自然減量的基本原因：干耗多見于液體散貨和含水量較高的蔬菜、水果和其他商品。散貨多見于固體散貨。流失多見于包裝液體貨物。
影響自然損失率的因素：貨物的原因、船舶原因、裝卸的原因、自然條件的原因或其他原因。
小型集裝箱，中小型船東，主線大碼頭搶生意搶不過大牌船東的大船，所以基本上都是跑支線。大部分靠泊都是老碼頭小碼頭，靠近市區，都是中短期運行。靠泊完成后，將進行吊裝作業，有時可能要排隊。所謂船小機器設備也小，機艙工作好，相對輕松。
海運運輸價格-海運物流大型集裝箱船，大品牌船東，基本上運行主流航線，依靠大碼頭新碼頭，但遠離城市，泊四五吊同時運行裝卸，機艙很多工作必須完成，等待機組人員辦理登機手續，返回必須提前一兩個小時，著陸時間匆忙
