莆田城廂電伴熱溫度控制柜防爆防水生產(chǎn)基地
Pico示波器測(cè)試輸出阻抗為5Ω的信號(hào)時(shí)，需要配套一個(gè)5Ω轉(zhuǎn)1MΩ的直通端子。近在一個(gè)客戶那里進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，發(fā)現(xiàn)波形的振蕩比較嚴(yán)重，如紅框所示，從而導(dǎo)致無(wú)法進(jìn)行正確的數(shù)據(jù)分析。波形振蕩嚴(yán)重經(jīng)過分析之后，發(fā)現(xiàn)信號(hào)輸出阻抗是5Ω，而示波器的輸入阻抗是1MΩ，由于阻抗不匹配引起的波形振蕩。之后加了一個(gè)5Ω轉(zhuǎn)1MΩ的直通端子，測(cè)出來的波形就沒有振蕩了，如所示同時(shí)了解到：當(dāng)輸入阻抗為5Ω時(shí)，測(cè)量電壓為5VRMS，即示波器的測(cè)量范圍只能低于±5V，否則就會(huì)燒壞阻抗匹配電路。愛斯佩克成立于1947年，近7年來一直致力于環(huán)境可靠性試驗(yàn)儀器的研發(fā)、制造和銷售，并在世界范圍內(nèi)鑄就了品質(zhì)卓越、技術(shù)精良的品牌形象。通過提供環(huán)境試驗(yàn)技術(shù)和相關(guān)服務(wù)，來提高產(chǎn)品可靠性，進(jìn)而推動(dòng)產(chǎn)品社會(huì)的發(fā)展。愛斯佩克不僅包含環(huán)境試驗(yàn)儀器產(chǎn)品，還提供的機(jī)械振動(dòng)、材料試驗(yàn)、數(shù)據(jù)采集及失效分析等配套產(chǎn)品，為客戶建立世界水平的可靠性評(píng)估體系提供方案。ESPEC高低溫（濕熱）試驗(yàn)箱（廣東工廠系列）產(chǎn)品特點(diǎn)試驗(yàn)箱設(shè)計(jì)出自日本愛斯佩克團(tuán)隊(duì)生產(chǎn)體系完全沿用日本愛斯佩克標(biāo)準(zhǔn)控制器及主要零部件全部來自日本愛斯佩克工廠質(zhì)量與可靠性完全可與日本愛斯佩克原廠生產(chǎn)的產(chǎn)品相媲美新型冷凍機(jī)的使用，實(shí)現(xiàn)了大范圍、高精度的溫濕度控制。
    電伴熱溫度控制柜分為MI礦物絕緣加熱電纜（亦稱MIC加熱電纜）、防火電纜（亦稱氧化鎂防火電纜）、測(cè)溫電纜（亦稱電熱偶）礦物絕緣電纜的應(yīng)用領(lǐng)域

電伴熱溫度控制柜已應(yīng)用于高層建筑、石油化工、機(jī)場(chǎng)、隧道、船舶、海上石油平臺(tái)、航天、鋼鐵冶金、 購(gòu)物中心、停車場(chǎng)等場(chǎng)合。現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)平衡測(cè)量?jī)x具有檢測(cè)與轉(zhuǎn)子同頻、半頻和倍頻振動(dòng)分量的頻率分析能力。現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)平衡測(cè)量?jī)x操作簡(jiǎn)單，儀器自動(dòng)提示，一般人員都可使用現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)平衡分析儀是嵌入式計(jì)算機(jī)技術(shù)和動(dòng)平衡技術(shù)，兼?zhèn)洮F(xiàn)場(chǎng)振動(dòng)數(shù)據(jù)測(cè)量、振動(dòng)分析和單雙面動(dòng)平衡等諸多功能，簡(jiǎn)捷易用。是工礦企業(yè)預(yù)知保養(yǎng)維修，尤其是風(fēng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)等設(shè)備制造廠和振動(dòng)技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)為理想之工具。現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)平衡測(cè)量?jī)x具有動(dòng)平衡測(cè)試，給出轉(zhuǎn)速、總振幅、選取頻振幅和相位角（相對(duì)光電參數(shù)標(biāo)志），這是一般動(dòng)平衡儀功能。但由于受到補(bǔ)償模塊中補(bǔ)償單位的限制，不能的將每個(gè)周期的偏移量完全補(bǔ)償?shù)綄?shí)時(shí)時(shí)鐘里去，會(huì)留下補(bǔ)償余數(shù)，造成微小的補(bǔ)償偏差。在單個(gè)時(shí)鐘校準(zhǔn)周期中，這種微小的補(bǔ)償余數(shù)對(duì)時(shí)鐘度影響不大，但多個(gè)周期累積起來的偏差會(huì)對(duì)時(shí)鐘的性造成不能忽視的影響。為了解決現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)RTC模塊的補(bǔ)償方法容易產(chǎn)生的補(bǔ)償余數(shù)累積誤差、無(wú)法滿足高精度的要求等技術(shù)問題，本發(fā)明提出一種應(yīng)用在電能表中RTC模塊的補(bǔ)償校準(zhǔn)方法及裝置。

1、高層建筑：普通照明、應(yīng)急照明、火災(zāi)報(bào)警、消防電氣線路、應(yīng)急電梯和升降設(shè)備線路、計(jì)算機(jī)房控制線路、主干分干配電系統(tǒng)線路、雙電源控制線路。

2、石油平臺(tái)：普通照明、應(yīng)急照明、潛在危險(xiǎn)區(qū)域線。

3、機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓：普通照明、應(yīng)急照明、火災(zāi)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)。

4、化工行業(yè)：普通照明、應(yīng)急照明、潛在危險(xiǎn)線路等場(chǎng)所。

5、地鐵隧道：普通照明、應(yīng)急照明、火災(zāi)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、消防電氣線路、煙氣排放。

6、鋼鐵冶金：高溫環(huán)境動(dòng)力和控制線路、應(yīng)急電源、大動(dòng)力線路、不能斷電的供電線路、發(fā)電機(jī)房輸電線路。鋁箔膠帶具有導(dǎo)熱性能，耐化學(xué)腐蝕的作用，適用于多種表面當(dāng)中防腐：?礦物絕緣加熱電纜的護(hù)套為無(wú)縫的合金金屬護(hù)套，在選用時(shí)可根據(jù)工作場(chǎng)合的實(shí)際情況選擇合適的合金金屬外護(hù)套，從根本上避免了電纜的被腐蝕。未使用接地彈簧探頭的長(zhǎng)地線與探針在電路板接觸處所形成的環(huán)太大，很容易將空間中的大量電磁干擾引入測(cè)量電路。探頭頻率補(bǔ)償未校正探頭本身在為補(bǔ)償良好狀態(tài)，幅值測(cè)量本身不準(zhǔn)。需要注意的是：一定不能單純以哪個(gè)品牌或者型號(hào)的測(cè)量結(jié)果作為標(biāo)榜去標(biāo)定，認(rèn)為一定是某品牌是對(duì)的、某型號(hào)是對(duì)的、某示波器很貴所以是對(duì)的，這些測(cè)量心態(tài)都是不可取的。測(cè)試結(jié)果在一定范圍內(nèi)出入是十分正常的，畢竟示波器只有8位的ADC，垂直分辨率較差，另外不同示波器的幅頻響應(yīng)曲線也略有不同。測(cè)試圖IT65C/D模擬量接口電源上升時(shí)間的測(cè)試電源上升時(shí)間與開機(jī)時(shí)間的區(qū)別，上升時(shí)間（RiseTim：電壓從沒有上升至穩(wěn)定的這段時(shí)間（一般量測(cè)輸出電壓的上下限為1%~9%或5%~95%），如上圖所示，Va為輸出電壓的1%，Vb為輸出電壓的9%，Va，Vb之間的時(shí)間即為開機(jī)電壓上升時(shí)間。測(cè)試方法：?jiǎn)?dòng)測(cè)試：選擇啟動(dòng)測(cè)試觸發(fā)源為電平觸發(fā)方式，觸發(fā)電平設(shè)定為Va，當(dāng)待測(cè)電源輸出電壓達(dá)到Va時(shí)，開始測(cè)試；結(jié)束測(cè)試：選擇結(jié)束測(cè)試觸發(fā)源為電平觸發(fā)方式，觸發(fā)電平設(shè)定為Vb，當(dāng)待測(cè)電源輸出電壓達(dá)到Vb時(shí)，停止測(cè)試；負(fù)載計(jì)算出兩個(gè)觸發(fā)信號(hào)之間的時(shí)間差，即為待測(cè)電源的上升時(shí)間。

由于電伴熱溫度控制柜由金屬及無(wú)機(jī)絕緣材料制造，所以它比其他由塑料絕緣制造的加熱電纜或伴熱帶有著使用上的優(yōu)勢(shì)。 3?、電纜應(yīng)緊貼管道表面，以利散熱，電纜用鋁箔膠帶固定，一方面增大散熱面，有利于熱傳導(dǎo)，另一方面便于安裝鎧裝礦物絕緣加熱電纜的主要特點(diǎn)對(duì)一些重要的試驗(yàn)和測(cè)試，試驗(yàn)前也要進(jìn)行性能指標(biāo)的復(fù)測(cè)，做到心中有數(shù)。衡量傳感器基本性能的主要指標(biāo)分為靜態(tài)相應(yīng)特性、動(dòng)態(tài)相應(yīng)特性及環(huán)境特性。靜態(tài)相應(yīng)特性包括：靈敏度、重復(fù)性、非線性、遲滯、分辨率、穩(wěn)定性。動(dòng)態(tài)相應(yīng)特性包括幅頻特性、相頻特性、固有頻率、阻尼比、時(shí)間常數(shù)、上升時(shí)間。環(huán)境特性包括：溫度相應(yīng)、聲靈敏度、磁場(chǎng)靈敏度、橫向靈敏度、基礎(chǔ)應(yīng)變靈敏度。對(duì)不同類型的傳感器，上述各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的重要程度視傳感器的不同或使用者的要求不同而有很大的差異，因而很難籠統(tǒng)地說那個(gè)指標(biāo)重要。功能的增多也使得汽車上的電子裝置數(shù)量急劇增加，各種汽車總線也應(yīng)運(yùn)而生。我們熟悉的汽車總線是CAN，對(duì)于LIN和Flexray大家或許還有點(diǎn)陌生。那么接下來，就為大家介紹一下這三種汽車總線。汽車總線的誕生汽車總線的誕生離不開汽車電子的發(fā)展。汽車電子化的程度也被看作是衡量現(xiàn)代汽車水平的重要標(biāo)志。傳統(tǒng)的汽車電子大多采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的單一通信方式，相互之間少有聯(lián)系，這樣必然會(huì)形成龐大的布線系統(tǒng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，一輛采用傳統(tǒng)布線方法的汽車中，其導(dǎo)線長(zhǎng)度可達(dá)2米，電氣節(jié)點(diǎn)可達(dá)15個(gè)，而且該數(shù)字大約每1年就將增加1倍。