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由于在湘江大件碼頭吊裝至江船時(shí)，受水位，只能兩條3000噸級(jí)的江船將10臺(tái)發(fā)電機(jī)運(yùn)輸至上海。而在上海港集港時(shí)，需換為海輪，受吊機(jī)的，只能先將江船上的發(fā)電機(jī)逐一吊上碼頭再轉(zhuǎn)運(yùn)至堆場(chǎng)，然后又從堆場(chǎng)轉(zhuǎn)運(yùn)至吊機(jī)下再吊至海輪，形成了多次轉(zhuǎn)運(yùn)和吊裝。
埃塞俄比亞阿達(dá)瑪風(fēng)電場(chǎng)EPC項(xiàng)
該船定員25人，總投資2.3億元，可承擔(dān)國(guó)際大部件整體海上運(yùn)輸任務(wù)，并填補(bǔ)我國(guó)海洋大件運(yùn)輸船的一項(xiàng)空白。主要用于海上風(fēng)電設(shè)備運(yùn)輸或大件貨物運(yùn)輸，預(yù)計(jì)于今年10月底全面完工并交付投入使用。
據(jù)統(tǒng)計(jì)：2022年1月1日至2022年8月30日，共有42個(gè)總規(guī)模達(dá)21.5GW海上風(fēng)電項(xiàng)目進(jìn)行了風(fēng)力發(fā)電機(jī)組采購(gòu)中標(biāo)公示，中標(biāo)廠家涉及國(guó)內(nèi)8家主流風(fēng)電企業(yè)，具體中標(biāo)情況如下統(tǒng)計(jì)：
原承運(yùn)葉片的車隊(duì)在原車輛的基礎(chǔ)上，定制轉(zhuǎn)向磨盤和加長(zhǎng)的縱梁，將原掛車摘除，再用U型螺栓將兩根縱梁與之固定，馬上解決了支點(diǎn)跨距長(zhǎng)的問(wèn)題。卸貨完畢后，再將掛車掛上鞍座。由于操作過(guò)程中需要吊車配合，時(shí)間長(zhǎng)、費(fèi)用高，逐漸的有掛車廠商推出抽拉式葉片運(yùn)輸目前全國(guó)范圍內(nèi)已經(jīng)全面實(shí)現(xiàn)大件運(yùn)輸許可“一網(wǎng)通辦”、“不見面服務(wù)”等服務(wù)，使得企業(yè)運(yùn)輸許可辦結(jié)效率提升;另外許可工作效率的提高，使企業(yè)人員和車輛的誤工費(fèi)用明顯減少，同時(shí)高速公路按基本費(fèi)率收費(fèi)后，企業(yè)通行費(fèi)用大幅減少。
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