河北起重軌螺栓、5.8級鐵路T形螺桿工廠

因此,當岔區存在升、降溫時,岔區里軌扣件阻力方向與基本軌的方向相反,相應的溫度力梯度也相反。 岔枕縱向傳力作用，岔枕承受里軌扣件系統傳遞來的縱向力,并向道和與之相聯的基本軌扣件傳遞,通過基本軌扣件把里軌溫度力部分傳至基本軌,同時軌枕產生縱向位移、水平偏轉和彎曲。組合式斜楔，

起重軌螺栓因此,提高軌下膠墊的彈性特征、耐久性及其相互協調性是非常必要的。 日本國鐵用的軌下膠墊材質,初是以然橡膠為基礎開發的,經過各種試驗和改進,目前使用的幾乎全是以苯乙烯-丁二烯合成橡膠(StyreneButadieneRubber--SBR)為主。軌下膠墊的剛度,不只是單指一定荷載范圍的標稱靜剛度值(即靜荷載10~50kN間的剛度值),還有要把握荷載范圍(荷載值、荷載振幅)、動態荷載(頻率變化)、溫度變化、時效(老化)變化等實際軌道的特性,亦即有效剛度的低剛度化。

為使列車平順地通過渡線,反向曲線間的夾直線度l一般不應短于10m。岔尾與曲線間的夾直線長度l,應能保證曲線軌距加寬按規定遞減。曲線半徑R不應小于道岔導曲線半徑值。 平面交叉為兩線路在同一平面上的交叉。道岔嚴格按控制樁鋪設就位。起重軌螺栓

依相關標準，螺栓性能等級分3.6、4.6、4.8、5.6、6.8、8.8、9.8、10.9、12.9等10余個等級，其中8.8級及以上螺栓材質為低碳合金鋼或中碳鋼并經熱處理（淬火、回火），通稱為高強度螺栓，其余通稱為普通螺栓。螺栓性能等級標號有兩部分數字組成，分別表示螺栓材料的公稱抗拉強度值和屈強比值。

6.道岔內的多根配軌,有條件時盡量采用等軌,以方便現場鋪設和更換。7.道岔配軌長度應考慮絕緣接頭設在直股和股的不同情況,配軌盡量通用。8.道岔內的鋼軌軌縫,一般均按8mm設置。場焊接時,根據實際情況現場鋸軌焊接。有特殊要求的,需在道岔訂貨時指明。 道岔內絕緣接頭，當道岔用于設有軌道電路的線路時,道岔內必須設置絕緣接頭,以保證軌道電路的正常使用。首先在組裝平臺上擺放岔枕,

性能等級4.6級的螺栓，其含義是：

1、螺栓材質公稱抗拉強度達400MPa級；

2、螺栓材質的屈強比值為0.6

3、螺栓材質的公稱屈服強度達400×0.6=240MPa級

性能等級10.9級高強度螺栓，其材料經過熱處理后，能達到：

1、螺栓材質公稱抗拉強度達1000MPa級；

2、螺栓材質的屈強比值為0.9；

3、螺栓材質的公稱屈服強度達1000×0.9=900MPa級

螺栓性能等級的含義是國際通用的標準，相同性能等級的螺栓，不管其材料和產地的區別，其性能是相同的，設計上只選用性能等級即可。

強度等級所謂8.8級和10.9級是指螺栓的抗剪切應力等級為8.8GPa和10.9GPa

8.8公稱抗拉強度800N/MM2公稱屈服強度640N/MM2

一般的螺栓是用"X.Y"表示強度的，

X*100=此螺栓的抗拉強度，

X*100*（Y/10）=此螺栓的屈服強度

（因為按標識規定：屈服強度/抗拉強度=Y/10）

如4.8級

則此螺栓的抗拉強度為：400MPa

屈服強度為：400*8/10=320MPa