西藏45鋼軌道T型螺栓、8.8級鐵路T形螺桿工廠

西藏45鋼軌道T型螺栓、8.8級鐵路T形螺桿工廠

依照滾動式規(guī)則，9=900MPa級 螺栓性能等級的含義是國際通用的標準，相同性能等級的螺栓，不管其材料和產地的區(qū)別，其性能是相同的，設計上只選用性能等級即可。 強度等級所謂8.8級和10.9級是指螺栓的抗剪切應力等級為8.

《車輛工程》P30 6.轉8A型轉向架有何主要結構及優(yōu)點？ 答：轉8A型轉向架是一種傳統(tǒng)的鑄鋼三大件式（2個側架和1個搖枕）轉向架，是目前我國的一種主型貨車轉向架。它主要由輪對及軸承裝置、搖枕、側架、彈簧減振裝置、基礎制動裝置等5部分組成，優(yōu)點是結構簡單、檢修方便。

屬于帶變摩擦減振裝置的鑄鋼三大件式貨車轉向架。不同點在于轉K2型轉向架采用了交叉支撐裝置；轉K4型轉向架采用彈簧托板、導框搖動座、搖動座等形成了搖動臺機構，且轉K4型斜楔主摩擦面采用了高分子復合材料；由于轉K4型轉向架的搖枕擋位置下移，側滾中心明顯降低。 4.控制型轉向架主要有何結構特點？ 答：控制型轉向架主要結構特點有：轉向架為三大件式鑄鋼結構，在搖枕上加設了一定的限制，增加了抗菱剛度，裝用常摩擦阻尼的斜楔式摩擦減振裝置，加寬了摩擦面，各摩擦副采用耐磨材料，提高了轉向架的正位能力。

六角頭螺栓是應用廣的一類螺栓。其A級和B級螺栓用于重要的、裝配精度要求高,以及承受較大沖擊、振動或交變載荷的場合。其C級螺栓用于表面比較粗糙、裝配精度要求不高的場合。螺栓上的螺紋,一般均為普通螺紋,細牙普通螺紋螺栓自鎖性較好,主要用于薄壁零件上或承受沖擊、振動或交變載荷的場合。一般螺栓上都是制成部分螺紋,全螺紋螺栓主要用于公稱長度較短的螺栓以及要求較長螺紋的場合。

為此進行第二次試驗,這次試驗是利用已做過試驗的試件,經機械打磨磨去鋅加涂層。試件共分四組,Q235/M20和Q35/M20的各一組,為打磨后不鋅加的,而相 對應的另一組是涂鋅加的,由試驗人員配料手工涂刷。《鐵路技術管理規(guī)程》規(guī)定此距離不得小于1391mm,

螺母對邊上的剪切爆裂,不應延伸到六角螺母的支承面,或法蘭面螺母的頂部圓周。對角上的剪切爆裂,不應對角寬度減小到低于規(guī)定的小尺寸位于螺母頂面或底面與對邊平面交接處的剪切爆裂的寬度不得大于(0.25+0.02s)mm，法蘭面螺母的法蘭圓周上的剪切爆裂,不延伸到支承面直徑(d)的小尺寸內,其寬度也不得超過0.08ds一對邊寬度;dc-法蘭直徑。