山西20MnTiB軌道T型螺栓、5.6級鐵路T形螺桿廠家

山西20MnTiB軌道T型螺栓、5.6級鐵路T形螺桿廠家

該扣件采用S形彈片,3轉D21型搖枕斜楔摩擦面磨耗板焊縫開裂時焊修，裂紋、磨耗大于3mm時更換為新品，丟失時補裝。 4搖枕斜楔摩擦面磨耗板材質為27SiMn。 5焊裝磨耗板前搖枕斜楔摩擦面基準面須平整，否則須堆焊后磨平，搖枕斜楔摩擦面磨耗板上、下端面和搖枕須滿焊，轉D21型塞焊孔焊滿。20MnTiB軌道T型螺栓

(4)鋼軌件材質應與線路鋼軌相同。時速25km高速道岔軌頭頂面做淬火處理,時速350km高速道岔鋼軌件不淬火。(5)心軌采用60AT2鋼軌組合結構。(6)道岔內鋼軌均采用焊接接頭,絕緣接頭用膠接絕緣。絕緣接頭均設置在道岔側股。(7)配軌長度均按預留8mm軌縫計算,以便于廠內組裝?，F場焊接時,可按需要長度鋸切。焊修后進行熱處理；

用于鐵路軌道的支撐板，由于其對鋼軌是通過螺釘擠壓進行固定的，在對其進行更換或拆裝時，操作較為復雜，所需的人力以及物力較多，極不便于維護。 鐵路軌道支撐板，具備了便于維護的優點，解決了現有的軌道支撐板不便于維護的問題。降低乘坐舒適性,

由于鍛造產生并位于鎖緊部分的裂紋,應能符合螺母機械和工作性能要求,還應符合:貫穿頂部圓周的裂紋不應多于兩條,其深度也不得超過0.05D，b延伸到螺孔內的裂紋不應超出扣完整螺紋，c在扣完整螺紋上的裂紋深度不應超過0.5H，由于收口(壓扁)產生并位于鎖緊部分的裂紋,應不允許，D螺紋公稱直徑;H1一螺紋實際牙高,H1=0.541P,P-螺距。

鐵路軌道支承用襯墊，包括地基（1），其特征在于：所述地基（1）的上表面固定連接有基座（2），基座（2）的內部開設有空腔（7），空腔（7）的內側壁固定鑲嵌有軸承一（20），軸承一（20）的內圈固定連接有螺紋桿（10），螺紋桿（10）的外表面螺紋連接有兩個螺環（17），每個螺環（17）的外表面均固定連接有推桿（16），每個推桿（16）的一側面均固定連接有限位桿（18）；我國準軌直線地段標準軌距為1435mm，

位于螺母支承面或底面和頂面上的裂紋,應分別符合以下要求貫穿支承面的鍛造裂紋不應多于兩條,其度也不得超過0.05D，b.延伸到螺孔內的裂紋不應超出扣完整螺紋，c.在扣完整螺紋上的裂紋深度不應超過0.5H1，D一螺紋公稱直徑;H1一螺紋實際牙高,H1=0.541P;P螺距。