河北合金鋼T型螺栓、5.6級鐵路T形螺桿工廠

河北合金鋼T型螺栓、5.6級鐵路T形螺桿工廠

目前,基本軌螺栓孔，基本軌軌腰上應設有用于聯結軌撐和轍跟備(轍跟間隔鐵或限位器等)、轉換設備的螺栓孔,92”型和提速道岔還設有聯結頂鐵螺栓孔。螺栓孔的數量和間距一般采取直、曲基本軌相同的設計。由于直、曲基本軌螺栓距相同,所以鋪設后左右兩尖軌的跟端和尖端相錯幾毫米。 基本軌頂面淬火，為提高鋼軌頂面硬度,增強耐磨性并保持與尖良好的密貼狀態,對基本軌頂面應進行淬火處理。“75”型道岔基本軌軌頭淬火范圍從尖軌尖端前200mm左右處開始到尖軌軌頭刨切起點后100mm左右處止。合金鋼T型螺栓

2、預留孔法：設備就位，將孔洞打掃干凈，將地腳螺栓放入孔中，設備定位找正后再用比原基礎高一級的無收縮細石混凝土進行澆灌，搗固密實。一次埋入之地腳螺栓中心至基礎邊緣的距離不應小于4d（d為地腳螺栓直徑），且不應小于150mm（d≤20時不應小于100mm），并不小于錨板寬度的一半加50mm，當不能滿足上述要求時，應采取適當措施，予以加強?？蹓毫€得到了提高。

(4)鋼軌件材質應與線路鋼軌相同。時速25km高速道岔軌頭頂面做淬火處理,時速350km高速道岔鋼軌件不淬火。(5)心軌采用60AT2鋼軌組合結構。(6)道岔內鋼軌均采用焊接接頭,絕緣接頭用膠接絕緣。絕緣接頭均設置在道岔側股。(7)配軌長度均按預留8mm軌縫計算,以便于廠內組裝?，F場焊接時,可按需要長度鋸切。側架、搖枕采用B級鋼材質鑄造，

由于鍛造產生并位于鎖緊部分的裂紋,應能符合螺母機械和工作性能要求,還應符合:貫穿頂部圓周的裂紋不應多于兩條,其深度也不得超過0.05D，b延伸到螺孔內的裂紋不應超出扣完整螺紋，c在扣完整螺紋上的裂紋深度不應超過0.5H，由于收口(壓扁)產生并位于鎖緊部分的裂紋,應不允許，D螺紋公稱直徑;H1一螺紋實際牙高,H1=0.541P,P-螺距。

聯合消除影響道岔密貼的接合部病害。8.對CN系列道岔液壓下拉裝置安裝質量進行整治。9.道岔設備和相關軌旁設備的緊固及防松。 工務、電務部門應在每年底聯合編制次年度的年度聯合整治檢查計劃,年度聯合整治檢查計劃必須覆蓋所有道岔,其中正線道岔、客車徑上的道岔、大站咽喉關鍵道岔、病害頻發道岔按照每年不少于2次安排,其他道岔按照每年不少于1次安排。軌頭垂直磨耗均勻。

位于螺母支承面或底面和頂面上的裂紋,應分別符合以下要求貫穿支承面的鍛造裂紋不應多于兩條,其度也不得超過0.05D，b.延伸到螺孔內的裂紋不應超出扣完整螺紋，c.在扣完整螺紋上的裂紋深度不應超過0.5H1，D一螺紋公稱直徑;H1一螺紋實際牙高,H1=0.541P;P螺距。