混凝土道口鋪面板廠家，山東P50整體道口鋪面板廠家

混凝土道口鋪面板廠家，山東P50整體道口鋪面板廠家

整體道口板，混凝土整體道口板，道口鋪面板，混凝土道口鋪面板，整體道口鋪面板

鐵路道口是鐵路與公路平面交叉的咽喉部位。隨著市場經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，交通運輸業(yè)的日益繁榮，行駛過往鐵路道口的各類交通車輛明顯增加。為確保鐵路道口行車安全的前提下,在鐵路道口的鋪面施工材料選擇上，從其安全性能、社會效益和企業(yè)經(jīng)濟效益等方面選擇整體道口鋪面板。

整體道口鋪面板是一種鋼筋混凝土道口板，包括板體和設置在板體上用于安裝鋼軌的承軌槽，承軌槽為上端開口的燕尾槽，鋼筋混凝土道口板包括板體和設置在板體上的承軌槽，在板體側面兩端分別設置有連接鋼板，相鄰鋼筋混凝土道口板之間通過連接鋼板連接成一個整體，在完成板體的安裝后，通過在板體的側面兩端提前預埋連接鋼板，將相鄰兩塊板體焊接，使得多塊道口板形成一個整體，確保鋼軌與鋪面，鋪面與鋪面之間具有整體性，杜絕道口鋪面的松動和高低不平，且施工方法簡單，施工方便。道口板為先張預應力混凝土預制板，道口板混凝土強度等級C55。

道口板混凝土技術要求：

混凝土應選用高效減水劑及能夠改善混凝土性能的礦物摻合料，混凝土的膠凝材料總量不宜超過480kg/m3，用水量不應超過150kg/m3，坍落度為140mm~180m。混凝土應具有良好的密實性，澆筑時應保證鋼筋和預埋件的正確位置，每塊板澆筑時間不宜超過20min。道口板混凝土澆筑時，模板溫度應在10～30℃。當溫度過低（高）時，應對模板采取升（降）溫措施。道口板混凝土拌合物入模溫度應控制在5～30℃。壓入混凝土中的調(diào)高預埋件位置和數(shù)量應符合設計要求，位置允許偏差0/-3mm。每塊道口板澆筑成型后，混凝土初凝前，應對板底混凝土面進行刷毛，刷毛深度應為1～2mm。每條生產(chǎn)線樶后一塊道口板澆筑成型過程中，取樣制作3組混凝土抗壓強度試件，用于混凝土脫模抗壓強度的檢測。每隔半個月制作一組28d混凝土彈性模量試件。脫模抗壓強度試件養(yǎng)生采用同步養(yǎng)護，28d試件制作完成后直接進行標準養(yǎng)護。混凝土采用保溫養(yǎng)護制度，在每塊道口板澆筑成型后應立即進行覆蓋養(yǎng)護。在養(yǎng)護期間，板梯混凝土芯部樶高溫度不宜超過55℃。預應力筋放張時，混凝土抗壓強度不得低于設計強度的80%，且不應低于48Mpa。道口板脫模時，道口板表面溫度與周圍環(huán)境溫差不應大于20℃，脫模后立即進行覆蓋養(yǎng)護，當道口板表面溫度與周圍環(huán)境溫差不大于15℃時，方可撤掉覆蓋物運出廠房存放。

道口板制造從鋼筋綁扎到成品出庫的全生命周期，由17道工序組成。道口板板廠在“預應力放張、軌道板脫模、預應力張拉、混凝土澆筑、蒸汽養(yǎng)護”五大工序上實現(xiàn)了自動化作業(yè)；后期建設的板廠陸續(xù)實現(xiàn)了“模具清理、脫模劑噴涂、預埋套管安裝、張拉桿旋擰、軌道板檢測”工序的自動化，主要工序都已滿足自動化作業(yè)需求。