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裂縫當(dāng)混凝土中拉應(yīng)力大于其抗拉強(qiáng)度或拉應(yīng)變大于其拉應(yīng)變時(shí)，混凝土?xí)a(chǎn)生裂縫。烏魯木齊16米橋檢車(chē)出租告訴你橋梁裂縫又主要有以下幾種。
超載裂縫。超載裂縫有可細(xì)分為：局壓裂縫：當(dāng)設(shè)計(jì)的混凝土抗壓強(qiáng)度不夠或超載使用時(shí)，在承壓應(yīng)力大部位，由于出現(xiàn)局部拉應(yīng)力，常常導(dǎo)致產(chǎn)生局壓裂縫，甚至?xí)植繅核椤Ｌ卣鳎壕謮簠^(qū)出現(xiàn)大體與壓力方向平行的多條短裂縫。彎曲裂縫：當(dāng)受拉區(qū)拉應(yīng)力超過(guò)混凝土抗拉強(qiáng)度時(shí)往往出現(xiàn)彎曲裂縫。特征：彎矩截面附近從受拉區(qū)邊緣開(kāi)始出現(xiàn)橫向裂縫，逐漸向中和軸展；用螺紋筋時(shí)，裂縫間可見(jiàn)短向次裂縫。
網(wǎng)裂。當(dāng)混凝土出現(xiàn)縱橫相交的不規(guī)則裂縫時(shí)，稱(chēng)為網(wǎng)裂或龜裂。主要有以下情況：混凝土攪拌、運(yùn)輸時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，使水分蒸發(fā)，引起混凝土澆筑時(shí)坍落度過(guò)低，使混凝土出現(xiàn)不規(guī)則的網(wǎng)狀裂縫。混凝土初期養(yǎng)護(hù)時(shí)，由于澆水不足或不及時(shí)或遇大風(fēng)天氣施工，混凝土表面急驟干燥，出現(xiàn)塑性收縮狀態(tài)，會(huì)在混凝土表面產(chǎn)生不規(guī)則裂縫，一般較淺。
鋼筋銹蝕引起的裂縫。混凝土中鋼筋發(fā)生銹蝕后，其銹蝕產(chǎn)物的體積比原來(lái)膨脹2～4倍，從而對(duì)周?chē)炷廉a(chǎn)生膨脹應(yīng)力。當(dāng)膨脹應(yīng)力大于混凝土抗拉強(qiáng)度時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生裂縫，這種裂縫稱(chēng)為鋼銹裂縫。鋼銹裂縫一般都為沿鋼筋長(zhǎng)度方向發(fā)展的順筋裂縫。
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混凝土碳化及鋼筋銹蝕混凝土碳化及鋼筋銹蝕現(xiàn)象在橋梁中比較普遍。也比較。調(diào)查表明，當(dāng)碳化接近或超過(guò)混凝土的保護(hù)層厚度時(shí)，混凝土內(nèi)的鋼筋已銹蝕。凡裂縫多、混凝土質(zhì)量差的橋梁，其鋼筋銹蝕程度也然，產(chǎn)生的順筋裂縫也多。隨著鋼筋銹蝕的發(fā)生，混凝土開(kāi)裂、剝落，鋼筋和混凝土的粘結(jié)力就不斷喪失，鋼筋截面積就減少，承載能力下降，從而降低了結(jié)構(gòu)的度，結(jié)構(gòu)損壞事故就可能發(fā)生。
剝蝕根據(jù)不同的機(jī)理，剝蝕可分為凍融剝蝕、沖磨和空蝕、水質(zhì)侵蝕、風(fēng)化剝蝕等。凍融剝蝕：是指在水飽和或潮濕狀態(tài)下，由于溫度正負(fù)變化，結(jié)構(gòu)物的已硬化混凝土空隙水結(jié)凍膨脹，融解松弛，產(chǎn)生疲勞應(yīng)力，造成混凝土逐漸剝蝕的破壞現(xiàn)象。凍融剝蝕破壞會(huì)使鋼筋混凝土橋梁的墩臺(tái)、梁板、樁等鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的有效截面積減小，并誘發(fā)鋼筋銹蝕，加速老化過(guò)程，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)物的承載能力和穩(wěn)定性下降。其次，沖磨和空蝕。空蝕破壞一般表現(xiàn)為在流過(guò)的墩臺(tái)上表面局部位置出現(xiàn)空蝕剝蝕坑，但其它部位完好，蝕坑有時(shí)達(dá)幾厘米；沖磨剝蝕一般面積較大，并具有的連續(xù)性。沖磨和空蝕破壞發(fā)展到程度可能誘發(fā)大面積的水力沖刷破壞。再次，水質(zhì)剝蝕：包括鹽侵蝕；酸侵蝕；堿類(lèi)侵蝕。，風(fēng)化剝蝕：這是一種普遍的剝蝕現(xiàn)象，危害大，均為輕微剝蝕。
橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)具有的強(qiáng)度，以承受作用于其上的重力和附加力；結(jié)構(gòu)各部具有的剛度，以使其在荷載作用下不產(chǎn)生過(guò)大的撓曲和變形；結(jié)構(gòu)各部尺寸具有適當(dāng)大小，以使其承受軸向壓力時(shí)的構(gòu)件不發(fā)生屈曲，喪失穩(wěn)定性。同時(shí)結(jié)構(gòu)也要具有較高的耐久性。由于作用荷載的隨機(jī)性、材料強(qiáng)度的離散性、制造與施工質(zhì)量的分散性、計(jì)算假定的近似性，致使在長(zhǎng)期使用過(guò)程中橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生病害。
