針對17CrNiMo6鋼齒輪緩冷出現裂紋問題，分析了產生裂紋的原因，并提出了預防措施。

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17CrNiMo6

化學成分

硫(S)：≤0.035,

磷(P)：≤0.035，

,鉻(Cr)：1.50-1.80，

鎳(Ni)：1.40-1.70,

鉬(Mo)：0.25-0.35，

17CrNiMo6 是德國 DIN 17210-（86）標準的鋼號，歐標為18CrNiMo7-6,對應GB的 17Cr2Ni2Mo

17Cr2Ni2Mo不是GB材料，而是JB材料。具體的標準號為：JB∕T 6395-2010大型齒輪、齒圈鍛件

17CrNiMo6和20CrMnTi區別：

17CrNiMo6的韌性好得多

碳含量不同，合金元素不同，機械性能不同。熱工藝性也不同。

前面的性能要優越一些，后一種變速箱齒輪、差速器齒輪普遍使用。

碳(C)：0.15-0.20,17CrNiMo6鍛件

硅(Si)：≤0.40,

錳(Mn)：0.40-0.60,

硫(S)：≤0.035,

磷(P)：≤0.035，

,鉻(Cr)：1.50-1.80，

鎳(Ni)：1.40-1.70,

鉬(Mo)：0.25-0.35，

緩冷裂紋與滲碳時的碳勢有關。

在滲碳初期，由于工件表面窮碳，接受活性碳原子的能力很強，滲碳速度較快，此時爐內碳勢較低，需要向爐內通過大量的滲劑，以維持爐內的碳勢，具體還與裝爐量有關，此時如果不能及時補充滲劑，可能造成滲碳時間過長，碳濃度分布曲線下凹等缺陷，但也不能過強，否則可能出現大量網狀碳化物而無法消除。

當工件表面含碳量不斷升高，碳勢不斷建立的情況下，應逐步減少滲劑的加入，滲碳進入擴散階段，如果此時仍保持大劑量的滲劑，就要形成表面網狀碳化物，使滲層的強度下降，脆性增加，尤其是抗拉強度的下降，對防止出現緩冷裂紋相當不利。

2.3 滲碳時間的影響

當滲碳溫度、碳勢確定以后，滲碳時間主要取決于有效硬化層深度，滲碳時間越長，硬化層越深，反之越淺。對于17NiCrMo6鋼硬化層在10-15μm的工件，如果擴散期控制不好，時間過短，有可能造成滲層碳濃度分布曲線過陡，在以后的緩冷過程中，形成緩冷裂紋。

2.4 緩冷速度的影響

緩冷一般是在冷卻井中進行的，其冷卻速度應比空冷更加緩慢，以便盡可能得到較平衡的組織。如果由于某種原因，使緩冷速度相當于空冷速度，結果就要出現緩冷裂紋。分析結果也表明，當滲碳層表面的含碳量達到共析成分以上時，滲層的淬透性不完全相同，在特定的緩冷速度下，發生不均勻相變，中間層的馬氏體比容較大，使表面受拉應力，由于表層有惡化，承受不了大的拉力而開裂。

3 防止緩冷裂紋措施

通過上述分析可知，產生緩冷裂紋的條件一是滲層中存在著大量的塊狀及網狀碳化物，使之性能惡化；二是滲層中發生不均勻相變。預防措施是：首先要避免滲層中產生大量網狀碳化物。對于17CrNiMo6這種含Cr、Mo強碳化物形成元素的鋼，滲碳時碳勢不能過高，尤其是到了擴散期，一定要把碳勢降到0.9%C左右，并保持一定的時間，防止產生碳化物。另外，要避免中間層產生馬氏體。緩冷效果比較好時，一般組織比較平衡，沒有不均勻相變，但由于冷卻井內比較潮濕，水分較大，使冷卻速度提高而產生裂紋。如果冬天環境溫度比較低，工件裝爐量少，雖然是在冷卻井中，冷卻速度仍很快，也容易產生緩冷裂紋.