這允許應用高負載而不會產(chǎn)生可能對技術性能產(chǎn)生負面影響的變形風險。

主體的特殊內(nèi)部形狀引導油流到達所有運動部件，同時降低噪音水平并提高密封性。

另一個新功能是模塊化輸出法蘭，可實現(xiàn)多種應用。

STM單級直列齒輪箱 A/1 確保輸出軸需要高轉(zhuǎn)速的工業(yè)應用中扭矩和價格之間的正確比率。

 

STM由于采用單件鑄造外殼，平行齒輪箱非常堅固，再加上直接緊湊型 PAM 和帶有鐘形外殼和彈性聯(lián)軸器的 PAM 的可能性，使產(chǎn)品在質(zhì)量方面處于市場高端和性能。

平行軸安裝齒輪箱 P、通用平行齒輪箱 RXP 700 和長中心距的高扭矩平行齒輪箱 RXP 800 是對中重型和重工業(yè)的動力傳輸需求的有效響應，具有足夠的尺寸，可確保恒定和可靠性艱苦的工作條件。

STM 提出了一種新的立方體形狀的現(xiàn)代概念減速器。這種形式的減速器允許通用固定和模塊化以存儲成品：采用連接接頭，所有無刷電機和 IEC 電機都可以連接，從而保證可能配置的進一步多功能性和消除微動現(xiàn)象。外殼設計用于優(yōu)化散熱并舉例說明清潔操作，即使在惡劣的環(huán)境中也是如此。

STM通用蝸輪減速機 U

STM 推出了一系列新的立方體形蝸桿齒輪箱。

這種執(zhí)行方式適用于各種固定可能性，并允許庫存組件的更好模塊化。

事實上，通過輸入耦合，可以連接所有尺寸的 IEC、無刷和 NEMA 電動機，以實現(xiàn)各種可能的變速箱配置，并通過去除微動來提高整體質(zhì)量。

機身的設計旨在優(yōu)化散熱并簡化其清潔，即使在困難的環(huán)境條件下也是如此。

比率： 小 1/7 - 大 1/100

扭矩 (Nm)： 小 26 - 大 638

功率 (Kw)： 小 0,04 - 大 10,01

型號：

UMI 40 FA 1/7 G 71B5

UMI 50 FA 1/7 G 71B5

UMI 63 FA 1/7 G 71B5

UMI 75 FA 1/7 G 71B5

UMI 90 FA 1/7 G 71B5

UMI 110 FA 1/7 G 71B5

UI 40 FA 1/7 G 71B5

UI 50 FA 1/7 G 71B5

UI 63 FA 1/7 G 71B5

UI 75 FA 1/7 G 71B5

UI 90 FA 1/7 G 71B5

UI 110 FA 1/7 G 71B5

STM由于采用單件式鑄造外殼，斜齒輪齒輪箱和減速電機非常堅固，再加上具有兩級和三級減速比的技術選擇，使產(chǎn)品在質(zhì)量和性能方面處于市場的表現(xiàn)。

這些齒輪箱確保有效響應中重型和重工業(yè)的動力傳輸需求，具有足夠的尺寸，可確保在惡劣的工作條件下保持恒定和佳的可靠性。

斜齒輪斜齒輪齒輪箱 O，斜齒輪斜齒輪齒輪箱 SM，通用斜齒輪齒輪箱 RXO/700，高扭矩斜齒輪齒輪箱 RXO/800，冷卻塔齒輪箱 RXO/TR，斗式提升機齒輪箱 RXO-O 800，擠出機齒輪箱 RXO-V-EST 700-800、礦用齒輪箱 RXMaster、GSMoveRX 和 GSMineRX 設計用于廣泛的應用。

 

STM蝸輪蝸桿齒輪箱是 STM SpA 的款產(chǎn)品，近進行了更新：所有鋁制部件都是壓鑄件（從尺寸 28 到尺寸 110）以增加抗扭轉(zhuǎn)和結(jié)構(gòu)靈活性，ZI 齒形（截面和漸開線）已經(jīng)采用以提高效率和靜音性，，采用模塊化可連接輸出法蘭（FL、FA 和 FB）以增加靈活性。

蝸輪蝸桿變速箱 R、通用蝸輪蝸桿變速箱 U、雙蝸桿變速箱 RR、螺旋蝸桿變速箱 CR 確保高效率、長壽命和可傳遞扭矩：折衷的成本/性能特別集中在中間減速比。

 

STM電動機和制動電動機 TM 符合所有適用的國際標準，其電源可以是 IE1、IE2 和 IE3 效率等級的三相或單相。

，所有電機都是逆變器工作（低速自動通風）。

 

STM 直列齒輪箱

STM 平行齒輪箱

STM 軸裝式齒輪箱 錐

STM 齒輪斜齒輪箱行星齒輪箱

STM 標準齒輪箱和減速電機由于應用靈活，是確保性價比的解決方案。

STM 蝸桿齒輪箱

STM 機械變速機 直角齒輪箱

STM 電子電機和自動變速器是物流控制集成系統(tǒng)中的重要參考。

STM 電動機

STM 電子 變速器

STM 逆變器