鐵路廢舊水泥軌枕枕木，鐵路上替換下來的舊水泥軌枕

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鐵路運輸發展較為迅速，為了滿足高速、重載、安全運輸，需要充分加強線路運輸維修作業水平的優化。現代鐵路運輸普遍分為貨運和客運兩大方面，國內鐵路線路運輸整體設備維護技術還處于發展階段，傳統維修方法已經無法滿足當下重載線路的結構要求。為此，加強對傳統技術線路的改造處理，在無縫線路大修中，軌枕更換極為重要。

鐵路線路在列車重力和列車運動產生的各種力的作用下，以及在自然環境的影響下，會發生各種病害。鐵路線路病害影響列車的正常運行,甚至危及列車運行安全。因此,鐵路線路養護的基本任務就是通過對線路的系統檢查，及時發現線路上一切不符合技術標準的現象和病害，并查清其原因，以便合理地計劃和組織線路養護作業，消除病害或縮小病害影響，使線路經常處于完好狀態，保證列車按照規定的速度，平穩、安全和不間斷地運行。線路大修的主要作業是：全面更換新鋼軌及聯結零件；更換失效軌枕，或全部更換為預應力混凝土軌枕；更換軌枕施工包括卸扣件、扒石砟、換軌枕、緊扣件等工序。

線路上的軌枕類型及配置根數，應根據運量、線路允許速度及線路設備條件等確定。允許速度大于 120km/h的線路應鋪設Ⅲ型混凝土枕，既有Ⅱ型混凝土枕應逐步更換為Ⅲ型混凝土軌枕。普通線路換軌大修及鋪設無縫線路前期工程,除應將失效的軌枕和嚴重傷損的混凝土枕更換掉外,還應根據運輸發展的需要更換為與運營條件相適應的軌枕并補足配置根數。

鐵路工務規程中關于軌枕失效標準，規定為：1、明顯折裂；2、環裂裂縫寬度超過0．5mm；3、承軌槽面壓潰，擋肩嚴重破損；4、縱向裂縫寬度超過0．5mm，長度超過全長二分之一；5、承軌槽間兩釘孔間裂縫寬度超過0．5mm，并延伸至軌枕端部或軌枕中部；6、承軌槽裂紋交錯，嚴重掉塊露筋。按規定，軌枕達到失效，就應從線路上更換下來，以保證行車安全。

 水泥軌枕是跌路建設的重要物資。為了確保鐵路運行的安全，該產品在使用了一定的年限之后便會被替換下來。那么對于這些淘汰下來的水泥軌枕我們應該怎么處理呢？為了讓能源得到充分的利用，我們就來了解一下舊水泥軌枕怎么廢物利用。

一般來說舊水泥軌枕的應用是相當廣泛的，當然這與其自身的一些特點是分不開的，混凝土軌枕由C60級別的商品混凝土、鋼筋以及鵝卵石等多種材料構成，強度比普通石材高出數倍，長期以來，由于線路大修和施工改造，每年鐵路都會更換大量廢舊軌枕。據統計，全路廢舊軌枕存量約有300萬根以上，而且仍以每年120萬根的速度增長。

從線路上更換下來的舊軌枕,應及時回收,分類堆碼,集中存放,合理使用。報廢水泥軌枕的利用從保護環境、節省資源的角度有重要的社會效益和經濟效益，這就給相關部門提出了更高的要求。無論舊水泥軌枕的使用年限是多少，它都響應了節能環保的號召，為資源的合理利用做出了貢獻。