混凝土整體道口板生產廠家，河南鋼筋混凝土整體道口板廠家

混凝土整體道口板，鋼筋混凝土整體道口板，混凝土整體鋪面，混凝土整體道口板，水泥道口板，鐵路平交道口板

鐵路平交道口是指鐵路和道路在同一平面上相互交叉的處所，也是鐵路專用線的薄弱環(huán)節(jié)，管理的重點。多年來，道口大都采用瀝青、混凝土輔面。鐵路道口的基本功能：雙向保證火車、汽車、機動車、行人“安全、便捷”地通過。道路建設隨著城鎮(zhèn)化加快而急劇增加，使得在原有鐵路處建設公路形成新的平交路口。城市發(fā)展過程中出現的平交路口已是個不能避免的問題，合理有效的處理鐵路公路平交路口的現實越發(fā)緊迫。在經濟高速發(fā)展的帶動下，交通量迅猛增加，同時也出現嚴重超速、超載現象。道口的安全隨著列車速度、密度和載重的提高，也有了更高的要求。

冶金企業(yè)鐵路鋼筋混凝土平交道口，屬于鐵路軌道附件，尤其涉及鐵路與道路相交的道口。該道口由鋼軌與鋼筋混凝土道口預制板連接構成，鋼軌軌面與道口預制板的頂面及道路路面平齊相接，特點是道口預制板上設承軌槽，槽底設防銹螺旋道釘，鋼軌由套設在螺旋道釘上的w型彈條扣件，彈簧墊圈和螺母緊固在道口預制板上，鋼軌與承軌槽間的縫隙采用組合支承墊塊及內，外側橡膠塊填充，并在鋼軌內側設輪緣槽內，外側橡膠塊上表面與軌面，道口預制板面相平齊。其優(yōu)點是：結構新穎，合理，容易制造和安裝，結構強度高，堅固耐用，穩(wěn)定性好，使用安全可靠，保證鐵路和道路運輸安全順利運行，有利于冶金生產，道口使用壽命長，減少維修量，降低材料消耗，節(jié)約大量費用。

混凝土整體鋪面是在原線路路基上設置干拌混凝土層和水泥干砂層，找平后直接鋪設整體道口板，板與板件實現雙重連接，實現一個剛性整體。混凝土整體道口具有穩(wěn)定性大、適應性強、鋪設短、使用壽命長、造價低、路面平整、安全可靠等優(yōu)點。混凝土整體鋪面施工簡單，建造速度快，減少建造時間，能夠在短的時間內恢復正常通行，降低了施工建造費用，而且能夠避免線路吊板，翻漿冒泥，道口板碎裂等問題。

具體的生產設備主要包含有以下：

1、混凝土攪拌設備。在這套設備中，分別對砂、石、水泥、摻和料、水、減水劑進行精準的稱量，整套設備可手動控制或者全自動控制。

2、混凝土灌造成型設備。主要負責整體鋪面的澆灌成型。

3、振動及加壓振動設備。主要負責整體鋪面的振動成型。

4、張拉/放張設備。該類設備在現代化的過程中基本已經完成自動化。

5、鋼筋加工和成型設備。負責整體鋪面的前期的內部鋼筋加工工作，通過后期的不斷試驗不斷改進軌枕的結構設計。

6、自動養(yǎng)護溫控設備。控制混凝土的凝結效果，保證成型軌枕質量。

7、模型運輸和吊裝設備（特種設備）。主要負責整體鋪面的轉移工作。

8、靜載試驗機和其它試驗設備。負責對整體鋪面質量進行測試，主要用于研發(fā)和樶終質量保障。

如以上設備，都是整體鋪面生產線加工設計的主要設備，這些設備根據整體鋪面生產的具體需求都有較強的專業(yè)性特點，在對整體鋪面生產線進行設備管理時，需要充分結合實際生產強度、生產規(guī)模、廠區(qū)管理環(huán)境以及使用的生產原料等方面的因素做出詳細的管理計劃，在具體的執(zhí)行中，根據計劃的實際執(zhí)行效果和成本再對設備管理方案進行升級。