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如果倉壁或地坪返潮，則發芽與霉變就可能同時發生。另外，稻谷也易生蟲，其中以麥蛾、玉米象、米象、谷蠹為害嚴重。稻谷中害蟲聚集的部位隨季節而變，冬季一般聚集在中下層，春暖以后逐漸遷移至上層。;
215. 33. 稻谷的安全水分為多少？
216. 稻谷的安全儲藏水分與環境溫度有關，并隨溫度改變而變化。水分較高的稻谷必須儲藏在溫度較低的環境中
風網工藝應簡單、對稱、風道出風面大、通風阻力小、施工或安裝、操作管理方便。風道沖孔板強度應能承受糧食或設備的載荷,篩板開孔率≥25%。通風設備使用應當安全可靠、操作簡便，風機壓力應能克服通風系統的總阻力、風機風量應滿足換氣、降溫、降水、調質等不同通風目的的需要。降倉溫可選用軸流風機，;
362. 每倉(廒間)一般選用2~4臺，建議安裝位置盡可能要高，通風時打開北窗、啟動南墻上的排風扇或打開倉房里端窗戶、啟動單側山墻的排風扇, 使冷風進倉限度地帶走屋脊下三角地帶的高溫。降糧溫可選用離心風機或軸流風機，軸流風機風量大、風壓小， 具有能耗低、糧食失水少等特點，但通風時間長，適用于通風阻力較小的糧情和低溫季節較長的糧庫
2）儲備倉的門窗洞口、糧面以上風機洞口四周及散裝平房倉設計裝糧高度處， 均應設置塑料密封槽管。塑料密封槽管應與墻體基層固定牢靠，轉角應弧形過渡。

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8. 收購入倉的儲備糧油必須符合什么質量標準？

415. 用稻殼等裝袋壓蓋，袋袋半包，平貼合縫，互相錯縫，做到“平、緊、密、實”，以加強密封效果，如越州糧庫、德清糧庫對散糧用10cm厚裝有稻殼的布袋壓蓋加薄膜一面封，越州糧庫對包裝糧采取下墊上鋪、薄膜五面封或六面封的做法重復冷卻的時間間隔受多種因素影響，主要的是與糧食水分有關。;
382. 干燥與冷卻相結合，可減少干燥次數，不僅節省費用，還有利于保持稻谷品質。
383. 采用谷物冷卻機把鋼板筒倉糧溫降至10～13℃后，外溫高時僅在倉外出現濕度或結露現象，對儲糧無影響
通風時，打開倉房的所有門窗，開啟風機通風，廢氣能夠通暢排出倉外。
585. 建議單側通風倉房的進風口應設在倉房北側，此處溫度低，對糧堆降溫、谷冷操作、熏蒸作業有利。;
586. 3.2.5 進風口的結構應滿足進風口蓋板開關方便、與設備對接方便、進風口隔熱氣密好的要求。對隔熱氣密差、開啟麻煩的進風口，可采用圓型進風口或改成雙鉸鏈門和蝶形鏍母、搭扣、旋轉門或拉桿彈簧等緊固形式，加用厚膠條和增加進風口保溫等措施加以解決。;
587. 3.3 環流熏蒸系統
588. 環流熏蒸系統是糧庫，特別是溫帶以南糧庫儲糧的必要設施，它可以使毒氣在糧堆內快速均勻擴散，減輕投藥的勞動強度，減少接觸毒氣的時間，取得良好的殺蟲效果。在應用中需注意：
589. 3.3.1 在生產中，熏蒸管路常與倉內的通風系統相結合，設計成通風—熏蒸共用系統，將通風道用作擴散器，使毒氣均勻地分布在糧堆內，有利于提高熏蒸效果、降低熏蒸設備的投資。;
590. 3.3.2 是一種易燃易爆氣體，為了防止的燃爆，風機葉片的線速度不得大于40m/s，燃爆的下限濃度為26g/m3，因此，進入風機的毒氣濃度不得超過1.7%。
591. 3.3.3 在FAO編寫的《亞熱帶谷物通風》一書中，所推薦的環流熏蒸的單位通風量為q=1.5m3/h?t，但對于的環流熏蒸，平房倉的單位通風量q≤0.5m3/h?t，高大筒倉的q≤0.3m3/h?t。
592. 3.3.4 為防止氣體燃爆和空氣阻力過大，環流管中的風速一般應限制在15m/s以內，環流主管道的直徑應大于100mm。在1998年新倉建設中，所推薦的主環流管內徑為φ125mm，進風口處環流接口內徑為φ65mm。;
593. 3.3.5 在環流熏蒸中，目前相應規范推薦的或生產中使用的產氣方式有鋼瓶裝混合氣法、倉外發生器法和動態潮解法三種，試驗與生產應用證明：殺蟲效果與熏蒸濃度有關，而與產氣方式無關，但熏蒸費用與產氣方式密切相關。從“安全、經濟、有效、實用”的原則考慮，“動態潮解”法操作簡單安全、費用，故得到廣泛的推廣應用。
594. 3.4 谷物冷卻系統
595. 谷物冷卻系統可用于應急處理發熱糧、防止結露、高水分糧保管、蟲霉、保持品質等場合。其應用特點是：
596. 3.4.1 直接冷卻糧堆，糧食降溫快，散裝糧堆保溫性好，復冷間隔時間長，無需建造專門的低溫倉。;
597. 3.4.2 及時冷卻，制止潮糧發熱霉變，延長存放期，為干燥通風降水贏得時間。
598. 3.4.3 合理操作是決定谷冷效益的關鍵點，一要注意選擇合理的冷卻通風時機，盡量不在高溫、高濕時開機

美國加利福尼亞州一座機場本周上演驚險一幕。曾在經典科幻電影《星球大戰》中飾演“漢·索洛船長”的好萊塢影星哈里森·福特駕駛私人飛機，差點撞上一架載有數百名乘客的大型客機。《洛杉磯時報》2月14日報道，聯邦局發言人伊恩·格雷戈爾說，空管人員13日下午告知一名飛行員，將其駕駛的單發動機小飛機降落在約翰·韋恩機場跑道。飛行員對此指令進行正確復述。然而，“這名飛行員隨后飛過在跑道線外等候的一架波音737飛機，把飛機降落在與跑道平行的滑行道上”。
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