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倉房條件對冷卻效果影響不大，無需建造專門的低溫倉。
381. 大倉散裝糧堆具有較好的隔熱性，一次冷卻到10～15℃，可保持較長的低溫時間
用板壓實糧面是減小糧堆的孔隙度，可達到減少空氣對流的目的，從而使糧堆保持低溫狀態(tài)。;
405. 倉房門窗、倉壁、地坪要具有防潮、隔熱性能，倉頂要有隔熱層。
406. 12在隔熱層的隔熱結(jié)構(gòu)中，為何還必須設(shè)置防潮層？
407. 因為在隔熱層的內(nèi)外側(cè)由于溫差的存在而造成了一個水蒸氣分壓力差值，使得大氣中的水蒸氣會沿熱流傳遞方向，一起進入隔熱層，并向低溫、水汽壓更低的部位滲透。另外，隔熱材料吸濕會大大降低材料的隔熱性能。所以，在隔熱墻結(jié)構(gòu)中應(yīng)在隔熱層的高溫側(cè)設(shè)置防潮層。;
408. 13糧面壓蓋對材料有何要求？
409. 要求壓蓋材料的導(dǎo)熱系數(shù)小（λ＜0.23w/m·k）
無須置疑，汽車產(chǎn)業(yè)重組乃大勢所趨，而作為汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈下游的汽車密封條企業(yè)，其兼并重組亦是在所難免，也只要這樣，國內(nèi)的汽車密封條企業(yè)才干做大做強。首先，汽車密封條消費企業(yè)能夠應(yīng)用彼此之間的資源優(yōu)勢停止整兼并構(gòu)成集群優(yōu)勢，壯大企業(yè)的實力；其次，汽車密封條消費企業(yè)不只僅是為整車配套提供效勞，而且必需介入到整車產(chǎn)品的研發(fā)過程中去，只要這樣才干對汽車密封條產(chǎn)品產(chǎn)生更深化的理解，所研發(fā)的汽車密封條產(chǎn)品才更具有針對性，才干使汽車主機廠愈加稱心汽車密封條的產(chǎn)質(zhì)量量：第三，汽車密封條消費企業(yè)還應(yīng)盤繞綠色環(huán)保的主題，與上下游企業(yè)之間停止普遍協(xié)作，推進新資料、新工藝、新技術(shù)的應(yīng)用，并以此來延伸汽車密封條行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈。

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16.5左右
二是缺少儲糧設(shè)施，如18個機械化骨干庫中所建的筒倉群存糧過冬就出現(xiàn)結(jié)頂掛壁壞糧事故，以致于一些筒倉群長時間閑置，造成倉容浪費。因此，普及深倉儲糧技術(shù)，對加強倉儲工藝及配套設(shè)施研究具有十分重大的意義。;
535. 2 安全儲糧對倉房結(jié)構(gòu)的要求
536. 2.1 倉房必須堅固耐用
537. 糧倉不同于其它建筑物，除承受風載、雪載、地震等載荷外，還要承受相當大的糧食側(cè)壓力，尤其要考慮不同糧種、不同堆放方式、不同裝糧高度的糧食側(cè)壓力對倉壁的影響，以防墻體開裂為使密封做得更牢固，需木條的上表面上貼一層薄膠板，然后用粘合劑把薄膜貼在膠板面上，即完成密封而后操作。板條加薄膜的密閉法整個操作較為簡單，與塑料槽管加薄膜密封法相比，薄膜平整，勞動強度低，鋪、揭膜操作不損壞薄膜，二次密封方便，先用橡膠水擦拭膠板面，再涂粘合劑貼薄膜即可。由于該法不動倉體，更適用于舊倉房的密封改造，但密封場合受限制，不適用于像倉門那樣較大垂直面的密封。;
312. 為使薄膜密封粘得更牢固，眉山庫對所用的粘合劑配方進行改進，薄膜間的粘合采用環(huán)已酮9份∶聚氯乙烯樹脂粉1份
大跨度倉房可兩側(cè)設(shè)門，并按非對稱型布置（主倉門設(shè)計大一些，有利于機械進出，其它倉門設(shè)計小一些，有利于倉門密封）。;
353. 人孔：倉房糧情檢查小門或進人孔的設(shè)置應(yīng)該方便保管員進出。平房倉每倉( 廒間) 只需要一個糧情檢查小門。糧情檢查門可設(shè)在倉房的北側(cè)或山墻處， 并在倉外設(shè)斜梯，方便保管員攜帶物品上下

我們大多數(shù)迫于面子不敢表達的觀點，從他口中聽到的時候自然心照不宣。錢楓和田源，一個為把妹操心，一個為生計勞累。傳統(tǒng)意義上，他們算不上英雄。但在多元化的網(wǎng)絡(luò)語境，他們或許可以算作“痞子英雄”。火星存亡，痞子有責。當薛之謙要當“和平俠”，張雙利要當“時尚俠”的時候，他們兩個呢？錢楓要當“鳥人”，要讓以前不鳥他的人現(xiàn)在都鳥他。田源要當“蹭俠”，所有人的好處他都蹭一下。這樣的夢想，該不該被嘲笑？周星馳的電影《濟公》，黃秋生飾演的乞丐的愿望就是：天天有雞屁股吃。
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