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在預應力鋼筋混凝土等截面連續梁橋和斜拉橋施工中，經常采用頂進法施工。指在橋頭逐段澆筑或拼裝梁體，用千斤頂縱向推動，使梁體通過各墩頂臨時滑動支承面就位的施工方法。
深圳18米橋檢車出租架橋施工的頂進方法及設備：
1.頂推方法。頂升施工前，應根據主梁的長度、頂升跨度、墩能承受的水平推力、推桿設備和滑動裝置等，選擇合適的頂推方式。
推單點：推動限于短長度光束，直橋梁，橋墩可承受較大的水平載荷，后座可以提供足夠的水平反作用力，大多是在盒推動千斤頂或兩個安裝桿支架。推動裝置被集中在預制梁墩或鄰接主磁場的附近，被設置在每個滑動軸承樞軸前碼頭。當推動滑塊滑動的不銹鋼板和向前滑動，通過將滑動件的后方，向前驅動梁主體的連續滑動。
多點頂進：在每個墩臺上設置一對小噸位水平千斤頂，將集中的頂進力分散到每個墩臺上。由于水平千斤頂向橋墩和橋臺傳遞的反作用力用來平衡梁滑移時墩上產生的摩擦阻力，使橋墩在頂進過程中承受較少的水平力，因此可在柔性墩上采用多點頂升施工。同時，多點頂進所需的頂進設備噸位小，容易獲得。多點頂進法在預應力混凝土連續梁橋施工中應用廣泛。
與單點推桿法相比，多點推桿法可以避免大型推桿設備，有效地控制推桿的撓度，而且對墩身的水平推力很小，便于在柔性墩上使用。 曲線橋采用多點頂進時，各墩受力均勻。
2.推設備：滑動千斤頂和油泵
滑道：如何減少摩擦是頂進施工的關鍵技術問題。
在施工過程中，通過在梁底和墩頂設置滑道來解決。滑道由聚四氟乙烯板和鎳鋼板組成。滑動面摩擦系數約為0.02-0.04。推壓時，組合式聚四氟乙烯滑塊在不銹鋼板上滑動，并在前面滑出。梁臂和加載裝置工作中的非接觸抗干擾設計是通過在滑道后部連續進給滑塊來驅動的。但增加的液壓元件對油封要求較高，在惡劣的工作條件下很難避免漏油，降低了本設計的安全性和適用性。
3.臨時設施: 包括導梁、臨時碼頭
導梁：在主梁的前端設置導向梁，主梁為具有相等或可變截面的鋼構架梁或鋼板梁。主梁前端裝有預埋件并螺栓固定在鋼導梁上。在導向梁的形狀中，箱形梁的底邊和底部應在同一平面內，前端的底邊應向上彎曲，以便在推動時順利通過橋墩。鋼導向梁的作用是降低前端懸臂在頂升過程中的負彎矩。
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