道口鋪面廠家，河南整體道口鋪面廠家，安徽混凝土道口鋪面廠家

道口鋪面，鐵路道口鋪面，整體道口鋪面，混凝土道口鋪面，道口鋪面板，整體道口鋪面板

所謂道口是指道路與鐵路的平面交叉處，鋪面寬度在2.5米及以上，直接與道路貫通的平面交叉路口。按道口有無人員看守情況的不同，道口可分為無人看守道口和有人看守道口兩大類；鐵路道口已是當(dāng)前交通安全的關(guān)鍵部位，也是交通安全的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)。由于受資金、效益、環(huán)境、生活等因素的影響，鐵路與道路交叉完全立交化是不現(xiàn)實(shí)的。道口是鐵路和公路交通的結(jié)合部，道口安全既關(guān)系到鐵路行車安全，也關(guān)系到道路車輛、行人的安全。鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，隨著社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，鐵路的需求顯得越來越強(qiáng)，但是隨之而來的問題也逐漸增加，其中比較突出的問題就是鐵路道口問題。對(duì)地方鐵路專用線來講，平交改立交需要一個(gè)較為漫長(zhǎng)的過程，鐵路道口運(yùn)輸安全在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)仍是鐵路專用線運(yùn)輸安全的重點(diǎn)。

道口鋪面的現(xiàn)狀：

隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展與煤炭行業(yè)的運(yùn)輸需求，鐵路的運(yùn)輸量迅速增長(zhǎng)，尤其是礦區(qū)的重型運(yùn)輸車輛的需求量和重量逐漸增多，鐵路道口的穿越重量和頻率也在增加，造成了部分鐵路道口的損耗，32%的損耗體現(xiàn)在道口鋪面方面。傳統(tǒng)的道口鋪面重量和通行量承載有限，已經(jīng)無法達(dá)到現(xiàn)在的高密度重載通行的要求，對(duì)鐵路運(yùn)輸和設(shè)備的安全和穩(wěn)定造成了很大的隱患。

隨著運(yùn)煤量和運(yùn)煤車輛的增加，礦區(qū)的傳統(tǒng)的道口設(shè)計(jì)、施工技術(shù)和應(yīng)用效果已經(jīng)逐漸顯現(xiàn)不足：道口結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單狹窄、道口路面不平整、道口工作狀態(tài)差、道床損害發(fā)生率較高、道口表面板損壞容易變形等。鐵路道口遭到損害，容易造成運(yùn)行車輛通過時(shí)發(fā)生不同程度的顛簸，也會(huì)造成過多的資金消耗在道口鋪面的維修、養(yǎng)護(hù)、構(gòu)件更換、設(shè)備升級(jí)等方面，不僅不能適應(yīng)迅速發(fā)展的礦區(qū)經(jīng)濟(jì)，還會(huì)干擾鐵路與公路的正常運(yùn)行。干擾作用主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：道口處冒泥翻漿、鋪面污染損害翹起嚴(yán)重、軌道路基異常下沉、冬季凍害嚴(yán)重、鋼軌異常折斷傾斜外仰、軌枕連接無效和軌距超出正常參數(shù)范圍等。

整體道口板優(yōu)點(diǎn)是鋪面平整度高，抗壓和抗拉強(qiáng)度較高，鋪面穩(wěn)定性高；提高了道口設(shè)備的整體工作狀態(tài)和安全性；道口基礎(chǔ)設(shè)施穩(wěn)固耐用，維修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用較低；前期資金投入較少、鋪設(shè)工藝簡(jiǎn)單，易于維修養(yǎng)護(hù)。鋼筋混凝土道口板承載能力較強(qiáng)，可以承載較重的車輛通行，不會(huì)對(duì)重型車輛造成大幅度的損害；耐壓性、抗壓性、耐溫性和耐久性高；維修養(yǎng)護(hù)不影響車輛通行和運(yùn)輸效率；縮短了道口的車輛通行時(shí)間，增加了其安全性和路面質(zhì)量，杜絕了事故發(fā)生的隱患；改善了道口作業(yè)環(huán)境，提高工作人員的安全，道口周圍的噪聲和尾氣排放大幅度減少。