鋼筋混凝土整體道床廠家，安徽鋼筋混凝土整體道口板廠家

鋼筋混凝土整體道床廠家，安徽鋼筋混凝土整體道口板廠家

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鐵路鋼筋混凝土整體道床有兩條軌槽,這兩條軌槽之間的軌間段,這兩條軌槽之外的軌外段所組成的整體鋼筋混凝土道床，在兩條軌槽內均勻設置固定鋼軌用的預埋件。

鋼筋混凝土整體道口板特點

高強度：用于鋼筋混凝土整體道口鋪設的鋼筋混凝土道口板均采用高強度泵送混凝土和高強度熱軋鋼筋，并經專業人員制作、澆筑、振搗、養護而成，從而不但保證了所用材料的性能與質量，還保證了其良好的工作承受強度。

穩定性：鋼筋混凝土道口板具有的良好的力學性能、鋼筋混凝土自重大（2.5噸/米3）的特點以及良好的地基承載力（鋼筋混凝土道口板的地基采取強化處理），同時每塊道口板通過鋼軌及配件連接和預埋件相互焊接組成剛性整體，從而保證了其優異的整體穩定性。

耐久性：良好的工作承受強度和優異整體穩定性，保證了其能承受特大重型卡車對道口的頻繁沖擊，同時也避免了因翻漿冒泥造成的道口沉降，從而保證了其良好的工作耐久性。

免維護性：由于鋼筋混凝土道口板的良好工作性能，一般地基經過良好處理后，其沉降量可以控制在限制范圍內，無需進行日常維護；同時由于承軌槽內的鋼軌連接配件后經水泥砂漿灌漿覆蓋，正常使用期內無需對鋼軌連接配件等進行日常巡視維護，節約了人力、物力成本。

道口板預埋套管材質及使用：

道口板承軌槽生產時預埋尼龍套管采用玻纖增強尼龍復合材料通過注射成型工藝制造而成，內外均有螺紋.

A：與道釘相配的內螺紋為鋸齒狀的單斜邊螺紋，螺紋的斜邊為大斜角，尼龍套管與道釘之間的配合為一種松配合，使塑料套管及其組件的受力狀況處于樶佳，從而大幅度延長尼龍套管及其組件的使用壽命；

B：與混凝土軌枕結合的外螺紋為螺距與內螺紋一致的螺紋槽，根據路況要求不同，可選用全螺紋或半螺紋形式。同時在套管的上下兩端各加一橫向凸臺，凸臺內設有插入孔，預埋時便于插入鋼筋，提高了套管對軌枕的抗拔力。可以廣泛用于與混凝土有關的工程項目上，如鐵路，公路，橋梁等。尤其適合用于鐵路枕木上，預埋在混凝土整體道口板上。

套管固定與鋪軌：

將螺旋道釘入套管中，在整體道床達到強度后用環氧樹脂將裝有螺旋道釘的套管固定在預留孔中。固定前在整體道床上按照設計要求精確放出軌道中線，將軌條架設在鋪軌位置上然后進行粗調調軌時先定好一股鋼軌的方向高低，然后再定另一股軌道的方向和軌距大致撥好后，用直角道尺和支距尺對軌道進行精調，檢査調整與基標同一的鋼軌。先將鋼軌的中心對準預留孔的中心道尺滑動塊架在同側的鋼軌上。同時將道尺緊貼直角道尺架在兩股鋼軌上，控制另一側的鋼軌并檢查軌距。

鋼筋混凝土整體道口板具有結構簡單，整體穩定性好，路面平整美觀，使用壽命長，投資及維修費用低，適應各種軌道類型，保證行車平穩安全，具有顯著的社會效益和經濟效益。