12-16方中集垃圾壓縮車液壓分配器QDCV100/6T氣控氣動多路換向閥

壓縮式垃圾車液壓多路換向閥技術：
       壓縮式垃圾車的裝填機構工作原理：在液壓系統的作用下，通過電控氣動多路換向閥的換向，實現滑板的升降和刮板的旋轉，控制滑板和刮板的各種動作，將倒入裝載箱裝填斗的垃圾通過裝填機構的掃刮，壓實并壓入車廂，當壓向推板上的垃圾負荷達到預定壓力時，由于推板油缸存在有背壓，液壓系統會使推板自動向車廂前部逐漸移動，使垃圾被均勻地壓縮。舉升缸采用單作用平衡閥控制填塞器的舉升，推鏟缸采用單向節流閥來行流量控制。拉臂主油缸，附車架，翻轉架，支撐腿（選裝），鎖緊架，鎖緊油缸及多路換向閥等組成。翻轉架一端連在附車架上，其另一端設有活動拉臂，中間安裝有鎖緊系統，活動臂油缸一端連在活動臂上。
壓縮垃圾車多路閥常見的故障分析和處理方法 
        壓縮式垃圾車上的多路閥是由多個閥塊單位組合在一起，所以成為多路閥，一般一個閥塊單位控制一組油缸。而壓縮式垃圾車在做收集、壓縮、傾倒等動作，都需要通過多路閥的控制來完成。可以說，多路閥就是壓縮式垃圾車的運動中樞。壓縮式垃圾車的多路閥出了問題，就像人的運動中樞出了問題一樣，無法指揮各個部位做出有效的動作。壓縮式垃圾車的多路閥屬于精密儀器，出現的最多故障有兩個，一個是內部油路被阻塞，另一個就是密封不嚴導致內泄回油。

 一、內部油路被阻塞
 壓縮垃圾車在作業過程中，當液壓油流入油路時，如果液壓油不清潔，帶有鐵屑雜質的話，就可能造成多路閥內部阻塞。一旦多路閥內部油路被阻塞，會造成液壓壓力不足而造成壓縮垃圾車作業動作緩慢，甚至無法作業。遇到這種情況，我們可以利用柴油清洗多路閥的油路，并用風槍清理吹干。但如果阻塞嚴重，無法疏通，則需要更換多路閥上的故障組塊。

 二，多路閥內泄
壓縮垃圾車的多路閥內泄只要原因是O型密封圈密封不嚴造成的。密封圈可能是長時間的使用被磨損，導致無法密封。密封圈老化失去彈性導致密封不嚴。密封圈在本身有劃傷，導致密封不嚴。因為工作壓力超過限制沖破密封圈，導致密封不嚴等等多種原因。這種情況下我們需要更換損害的密封圈，即可解決問題。