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這對(duì)新的調(diào)節(jié)閥的裝配是合適的；需要修理的閥門，閥座環(huán)的磨損通常是不均勻的。修復(fù)同心度需要擴(kuò)大閥座環(huán)的孔，這將進(jìn)一步增加閥門的流通能力，以及改變它的流量特性。除了報(bào)廢掉可重復(fù)使用的閥座環(huán)以外，解決問題的另一種方法是在閥座環(huán)的表面上加工一新的6o斜面，并把閥芯的65o斜面改變?yōu)?9o，如圖3所示。這樣，使閥座密封改至閥座環(huán)斜面的頂部，均勻地重新加工表面，不至于影響閥門的流通能力或閥芯—閥座右銘環(huán)的接觸特性。言隨著科技與生產(chǎn)的發(fā)展，高強(qiáng)度鋼、高溫合金、鈦合金等新材料的應(yīng)用日益增多。這些材料雖然具有良好的使用性能，但大多加工性能差，對(duì)其進(jìn)行切削和磨削加工相當(dāng)困難。同時(shí)，由于用這些材料制成的零件大都在高溫、高壓、高速、重載和受腐蝕性介質(zhì)侵蝕的惡劣條件下工作，零件的加工表面質(zhì)量對(duì)其使用性能(疲勞強(qiáng)度、抗腐蝕性、耐磨性等)具有直接和重要的影響。因此在加工這些零件時(shí)，不僅要求保證其尺寸精度，而且要求保證其加工表面完整性。在投入前都要經(jīng)過嚴(yán)格的理化檢驗(yàn)。帶鋼頭尾對(duì)接，采用單絲或雙絲埋弧焊接，在卷成鋼管后采用自動(dòng)埋弧焊補(bǔ)焊。成型前，帶鋼經(jīng)過矯平、剪邊、刨邊，表面清理輸送和予彎邊處理。采用電接點(diǎn)壓力表控制輸送機(jī)兩邊壓下油缸的壓力，確保了帶鋼的平穩(wěn)輸送。采用外控或內(nèi)控輥式成型。采用焊縫間隙控制裝置來保證焊縫間隙滿足焊接要求，管徑，錯(cuò)邊量和焊縫間隙都得到嚴(yán)格的控制。內(nèi)焊和外焊均采用美國林肯電焊機(jī)進(jìn)行單絲或雙絲埋弧焊接，從而獲得穩(wěn)定的焊接規(guī)范。
