P50鐵路道口板廠家，河南混凝土整體鋪面板廠家

整體道口板廠家，混凝土整體道口板，鐵路道口板，混凝土道口板，混凝土整體鋪面板，混凝土道口板廠家

道口板適用與鐵路、公路平交道口，城市輕軌道環形線路平交道口，以及車站站臺、車站行李車過道、貨場、車輛段檢修車間內、外用線，企業、礦山用鐵路、公路平交道口。

混凝土整體道口板：

隨著鐵路道口的車流量明顯增加，導致普通的道口板易損害，為了解決鐵路道口道口板的問題，我國研究了整體道口板，應用于鐵路行業，取得了良好的成效。

整體道口板結構形式：

混凝土整體道床厚度約為450～500 mm，寬度約3m，長度2.5～4米，也可根據實際情況根據客戶要求定制。道床一般采用C50級混凝土道床內鋼筋按構造和工程經驗布設，通常在道床底部按220 mm間距雙向布設Φ14鋼筋或按200mm間距雙向布設Φ10鋼筋，鋼筋用量約為20～24 t/km。

鋼筋混疑土道口板：

1.荷載為汽20級混疑土強度應不低于C28。每批鋪面板生產時，物應進行混疑土塊強度試驗。

2.砂子應過篩去掉雜質，石子應水洗出去污物灰塵，水泥失效者不準使用。

3.鋼采用3號鋼，要調直打磨除銹。要保證下料尺寸準確;鋼要交叉綁扎，以保證鋼筋位路準確。

4.角鋼的勾釘應全部與角鋼焊接，不得與鋪面板內鋼筋焊接或者綁扎，以免導電。

5.應保證模板尺寸正確。灌注鋼混凝士時，采用機械搗固或人工搗固，并應保證混疑士密實及注意。在混疑士脫模成型后，應及時覆蓋草袋，定時進行淋水養護工作。

混凝土整體鋪面是在原線路路基上刊物基坑，基礎層設置干拌混凝土層和水泥干砂層，找平后直接鋪設整體道口板，板與板件實現雙重連接，實現一個剛性整體。混凝土整體鋪面未發現道口板破裂和軌枕斷裂現象，道床密實性及整體抗沖擊行好。混凝土整體鋪面為十五年左右。混凝土整體鋪面材料費、施工費價格優惠。