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路、絡(luò),成都重慶西站與重慶市公運、水運相關(guān)部門精心籌劃和協(xié)商,推出了以集裝箱為主要運輸方式的“鐵?水聯(lián)運五定班列”(五定即定點、定線、定車次、定時、定價),開創(chuàng)了鐵路、公路、水路聯(lián)合運輸?shù)男履J?1972次列車的開行,標(biāo)志著重慶地區(qū)鐵路、公路和水路的聯(lián)合物流運輸平臺正式建立。
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,京東今年還將在物流產(chǎn)業(yè)上投入50億元“中國一、二、三級城市的網(wǎng)絡(luò)普及度已經(jīng)比較高了,下一步京東還將關(guān)注四到六級的城市,因為這些城市的網(wǎng)購率也已達(dá)27%,也就是說平均3個人里就有1個人在網(wǎng)購”朱政經(jīng)說,在未來中國高密度的網(wǎng)購環(huán)境中,電商物流的成本也將會越來越低,屆時京東物流也將實現(xiàn)更開放的運營方式,搭建物流聯(lián)盟,為更多的供應(yīng)商提供服務(wù)以京東自建物流為例,雖然這種電商自營形式的物流產(chǎn)業(yè)在美國、歐洲等物流產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)國家和地區(qū)比較少見,但不可否認(rèn),這種形式緩解了目前的中國網(wǎng)絡(luò)零售產(chǎn)業(yè)。
