鐵路整體道口鋪面，鐵路整體鋼筋砼道口板，整體鋼筋混凝土道口板?

傳統鐵路道口施工相對簡單，易于鋪設，但隨著公路運輸量的劇增，大型、大噸位車輛廣泛使用，傳統鐵路平交道口已無法滿足當前生產的需要，經常出現線路吊板，道床翻漿冒泥道口板破損。維修周期縮短等嚴重影響道口使用的問題。產生的問題和主要原因有：

易于產生道床病害

廠區鐵路平交道口普通設計標準較低，沒有相應排水設施，加之散貨運輸過程中造成的散落物堆積，造成排水不良。當地表水通過道口板縫隙滲入道床，加之上部作用力的反復沖擊作用，道口處線路路基就容易產生翻漿冒泥等病害。

容易產生軌道空吊板病害

分體式道口板的外形尺寸，與軌道枕木間距不匹配，且與枕木之間沒有可靠連接，導致道口板傳遞給枕木的力不均，當長期通過重載車輛時，受力大的枕木、墊板與鋼軌首先分離，形成空吊板現象。

道口面層存在缺陷

傳統鐵路平交道口的面層一般采用分體式道口板，用這種分體式道口板鋪設的道口面層有兩大缺陷：一是道口板是擱置平鋪在枕木上的，沒有與枕木進行連接，整體性較差。當局部壓強加大時，道口板容易產生不均勻下降，造成道口板傾斜或一側翹起。不僅使道口表面坑洼不平，而且道口板翹起侵入鐵路限界，嚴重影響列車通行道口，二是當道床發生翻漿冒泥時，道口板下的渣土會從板縫中擠出，使道口板下出現凹凸，基礎不平，影響道口板對外應力均勻擴散，使道口板斷裂、破碎。當車輛快速通過線路時，還容易使道口板飛出道口，引發行車事故。混凝土整體道口板，鐵路整體道口板，混凝土整體道床，鐵路整體道口鋪面，混凝土道口板，鐵路整體鋼筋砼道口板，整體鋼筋混凝土道口板