主營產(chǎn)品：汽油發(fā)電機(jī)，柴油發(fā)電機(jī)，數(shù)碼發(fā)電機(jī)，車載發(fā)電機(jī)，發(fā)電電焊機(jī)，氬弧焊發(fā)電焊機(jī)，氣保焊二保焊多功能焊機(jī)，柴油電焊兩用機(jī)
汽油發(fā)電機(jī)：2-60千瓦（單缸，雙缸，四缸，風(fēng)冷，水冷，雙層降噪等）
柴油發(fā)電機(jī)：3-800千瓦（永磁，220V，380V，等功率，油冷，四缸等）
內(nèi)燃發(fā)電焊機(jī)：190A-800A（二保焊、氣保焊、氬弧焊、普通電焊）
啟動(dòng)方式：電啟動(dòng)、ATS全自動(dòng)、、電腦云控、面板移出12米等

15千瓦柴油發(fā)電機(jī)技術(shù)參數(shù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的維護(hù)
  （1）柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間，必須注意儀表的讀數(shù)和工作情況，并做好記錄。
  （2）柴油發(fā)電機(jī)滑油壓力表值應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)，低于規(guī)定值時(shí)，應(yīng)立即停車檢查并排除故障，決不允許繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)?；蜑V清器前后的壓力差大于0.10MPa（1.0kgf/cm2）時(shí)應(yīng)清洗濾清器，如過濾前后壓差突然變化，應(yīng)檢查原因并處理。
  （3）柴油發(fā)電機(jī)水壓表應(yīng)保持 的壓力，從液流觀察器（動(dòng)力裝置布置）觀察冷卻水是否流通。觀察各缸出水溫度表。用手觸摸各缸機(jī)體溫度，保證各缸流水通暢。
  （4）每一小時(shí)檢查一次柴油發(fā)電機(jī)排溫，不應(yīng)高于規(guī)定要求，各缸溫差應(yīng)小于30℃。
（5）定期打開柴油發(fā)電機(jī)各缸示動(dòng)閥，檢查各缸工作均勻性。
  （6）注意辨聽柴油發(fā)電機(jī)各部位的聲音，遇有敲缸現(xiàn)象，軸承過松的敲擊聲以及其它不正常的振動(dòng)和噪音時(shí)，都應(yīng)立即檢查并消除之。
  （7）用手觸摸曲軸箱蓋板及機(jī)座軸承部位溫度，注意曲軸箱內(nèi)油霧情況，又不正常的過熱現(xiàn)象應(yīng)停車檢查，并消除之。
  （8）注意柴油發(fā)電機(jī)所有外露件的禁錮和鎖緊情況，打開氣缸蓋罩的觀察孔蓋，檢查柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)排氣閥及導(dǎo)柱活動(dòng)是否靈活、罩內(nèi)滑油有無異常、有無漏水漏氣、螺栓螺母有無松動(dòng)、缸蓋是否發(fā)熱。
  （9）用手觸摸通往各缸的壓縮空氣管，以檢查起動(dòng)閥的密封性，漏氣時(shí)管子發(fā)熱，嚴(yán)重時(shí)應(yīng)停車消除之。
  （10）檢查柴油發(fā)電機(jī)噴油系統(tǒng)情況，如噴油泵、高壓油管有否劇烈震動(dòng)以及發(fā)熱現(xiàn)象，如是噴油器堵塞或氣缸過載，應(yīng)立即消除。檢查噴油泵齒條及調(diào)油機(jī)構(gòu)是否靈活。
  （11）注意柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速的均勻性，發(fā)現(xiàn)突然轉(zhuǎn)速波動(dòng)增大應(yīng)理解辨明原因，必要時(shí)停車檢查。
  （12）檢查循環(huán)滑油油柜、日用燃油柜、調(diào)速器及VTR增壓器的油位。必要時(shí)補(bǔ)充之。油位急劇變化時(shí)找出原因并消除之。
  （13）應(yīng)記下有滲漏和密封不良的地方，以便盡快消除。
  （14）柴油發(fā)電機(jī)空氣瓶應(yīng)經(jīng)常充滿并保持足夠的壓力，并吹除其積水，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不得關(guān)閉空氣瓶的閥門。

15千瓦柴油發(fā)電機(jī)技術(shù)參數(shù)參數(shù)如下；

型號(hào)：TO18000ET

發(fā)電機(jī)參數(shù)

額定功率： 15KVA

備用功率： 16KVA

額定頻率： 50HZ

額定電壓： 220/380V

結(jié)構(gòu)類型： 開架式/手推式

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機(jī)器重量： 220/235kg

外形尺寸： 950*640*700mm

讓15千瓦柴油發(fā)電機(jī)技術(shù)參數(shù)節(jié)油，應(yīng)該怎樣做?以下由中泰電通整理發(fā)布。
1、將柴油發(fā)電機(jī)組冷卻水的溫度提高：提高冷卻水溫度能夠使發(fā)電機(jī)組機(jī)身溫度升高，不僅能促使柴油更加充分的燃燒，而且能夠使機(jī)油粘度變小，從而減少了運(yùn)動(dòng)時(shí)的阻力，能達(dá)到省油效果。
  2、在使用油料前進(jìn)行凈化處：柴油發(fā)電機(jī)組60%左右的故障來自供油系統(tǒng)，所以在往發(fā)電機(jī)組加入油料前必須進(jìn)行處理。華坤的處理的方法如下：買回的柴油擱置沉淀2-4天左右再使用，可沉淀掉98%左右的雜質(zhì)，如現(xiàn)買現(xiàn)用，可在油箱加油濾網(wǎng)處放兩層綢布或衛(wèi)生紙。處理油料的目的是為了讓柴油發(fā)電機(jī)組燃油時(shí)更加充分。
  3、在額定功率以內(nèi)，不要 載使用： 在使用發(fā)電機(jī)組的時(shí)候 在額定功率以內(nèi)，不要 載使用，不然達(dá)不到省油的目的。 載運(yùn)行不但影響發(fā)電機(jī)組的壽命，而且耗油量大大加，一般負(fù)荷率控制在合理水平，負(fù)荷率在50%至80%之間較省油。
  4、增大柴油機(jī)皮帶輪：適當(dāng)增大柴油機(jī)皮帶輪，可以在柴油發(fā)電機(jī)組降速運(yùn)行的情況下提高水泵轉(zhuǎn)速，使流量、揚(yáng)程增加，從而達(dá)到節(jié)能目的。進(jìn)氣過程的這種不定常流動(dòng)，使得進(jìn)門處的壓力和流速不斷改變，從而對(duì)充量系數(shù)各缸進(jìn)氣的不均勻性都有不同的影響．這就是進(jìn)氣系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)效應(yīng)。