塑膠樹脂要是指偏氟乙烯均聚物或者偏氟乙烯與其他少量含氟乙烯基單體的共聚物，塑膠樹脂兼具氟樹脂和通用樹脂的特性，除具有良好的耐化學腐蝕性、耐高溫性、耐氧化性、耐候性、耐射線輻射性能外，還具有壓電性、介電性、熱電性等特殊性能。

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一種有機硅改性聚酯聚氨酯涂料由涂料工業研究設計院研制成功。該涂料是選制得固體份為5%、羥值9~1mgKOH/g的醇酸樹脂和固體份為85%以上的硅醇液，然后將上述兩產物在15~17℃反應7h以上，即得有機硅改性聚酯樹酯；將其與顏料混合，研磨后加入固化催化劑二月桂酸二丁基錫，使用前再與HDI按4：1混合，即得涂料。其性能優于聚酯類丙烯酸漆，附著力1~2級，各項技術指標分別為：沖擊強度4.9MPa；柔韌性1級，硬度為.75，耐水性48h無變化，耐HyietIV：油48h無變化，耐熱性17℃，8h變色1級，失光級，流變性1.6min，可適用于大型民用客機及汽車涂裝。酸性時，采用非離子聚丙烯酰胺作絮凝劑較為合適。這時塑膠M起吸附架橋作用，使懸浮的粒子產生絮凝沉淀，達

道康寧公司日前為防水防污劑產品家族增添了兩位新成員——道康寧676W和677W滲透型防污劑。該兩款產品是水基氟硅烷后處理劑，具有高抗水性和抗油性，適用于多孔建材，如混凝土、天然沙巖和石灰石、砂漿及水泥漿等，為建筑行業提供了新的解決方案。據介紹，該防污劑產品的微小分子能夠很容易地滲入建材表面，并與多數結構基層產生化學鏈接；疏水保護層會減少吸水量，降低凍融過程可能對建筑物產生的破壞。產品不但具有抗紫外線的特性，而且能保持良好的水氣滲透率，使建筑物更長時間地保持其外觀，降低維護的難度。

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塑膠原料塑料還具有優越的表面光澤性。可以對其進行著色而避免了表面噴涂，從而有助于降低表面劃痕和刮痕的明顯程度。要將實驗室的成果變成商品、一是要解決原料的工業來源；二是要進行熔體絲紡過程中的輸送、計量、卷繞等

豐田的特別版86GRMN跑車成為批后三角窗采用經等離子體涂層法處理的聚碳酸酯(PC)材質的批量生產車輛，采用這種材質是為了實現水平的耐久性。豐田的特別版86GRMN跑車是批后三角窗采用PC材質(即LEX：N樹脂)和S：BIC專有涂層解決方案(即EX：TECE9等離子體技術)的批量生產車輛這款日本市場的車型已在今年早些時候的“216年東京改裝車展”(Tokyo：utoSalon)上亮相。

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（5）其它加工方法 加工塑膠還可采用浸漬、共擠出、符合等加工工藝。因此托奈里教授和克塔克博士利用塑膠原料66(塑膠原料66)來進行研究，這種材料是一種商業熱塑性材料，很容易制

對苯二甲酸二辛酯(DOTP)是8年代開始生產和使用的一種新型增塑劑，由于其性能優良，已成為塑料加工中使用較廣泛的主增塑劑之一。DOTP的用途主要有：大量用于聚氯乙烯(PVC)塑料中作主增塑劑，尤其是軟質制品增塑劑。廣泛用于耐高溫聚氯乙烯電纜料的生產，國外已在7℃級電纜料生產中普遍應用。用作合成橡膠的增塑劑。用作涂料添加劑。在涂飾木制家具時，于由硝化纖維酯制的臘克中添加適量的DOTP，可以防止年久漆面龜裂等缺點。

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手防護: 避免皮膚與熱物質接觸。處理此物質時，要戴適當的手套如高熔點芳香族聚酰胺手套，以避免熱灼傷。憑借專業知識和材料技術，康迪泰克在斬獲了輕量化創新技術獎。該獎項是216年由汽車行業雜志《汽車與配件》與德國萊茵TV集團攜手頒發，是對康迪泰克輕量化后橋橫梁的認可。這是款采用玻璃纖維增強型聚酰胺制成的后橋橫梁。康迪泰克推出的這款產品重量比鋁制件可減輕3%。與此同時，該部件還具有強度，減少振動和噪聲的特點，并提供高水平的碰撞保護。“此次獲獎證明康迪泰克產品在減重和提高汽車環保水平性能方面做出了重要貢獻，”康迪泰克振動控制系統業務單元負責人KaiFrühauf表示。

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