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維中，耐多次變形性和耐疲勞性接近于滌綸，高于其他纖維。它們有良好的吸溫性，但耐光和耐熱性差。
德國恩欣格 TECACOMP PPA LDS black 4108 PPA 導熱原料提供介紹：
該技術將由陶氏的授權合作伙伴KumpulanJebco公司加工生產、陶氏汽車系統業務部進行全球推廣。“充分利用陶氏其它業務部門的寶貴資源和先進技術來推動汽車行業發展正是陶氏汽車系統業務部能夠從眾多供應商中脫穎而出的重要原因。”陶氏汽車系統業務部總裁韓德申(SteveHenderson)表示。“陶氏Hyperlast等業務部均擁有豐富的材料科學研發技術和種類繁多的產品組合——這無疑將為我們的客戶帶來巨大的效益。380P擠塑和涂層級。中粘度，粉料，未增強，結晶型，UL94V-0，使用溫度160℃以上，適合單絲和一般通用擠壓工程部件，如金屬線材涂層
美國杜邦公司近日，由于采用了輕質材料和獨特的車輪電機系統，合作伙伴日本SIMDrive公司的電動汽車原型車的行駛里程數，得到顯著提升：單次充電可行駛218英里，且從英里加速至6英里只需5.4秒。杜邦高能聚合物事業部亞太區域總監稱該項目顯示了尼龍這樣的輕質高能材料如何能夠把作用發揮到，讓設計師無需增加金屬的重量，能為電動汽車和混合動力車賦予更多的創新可能。SIMDrive的相關人士表示，他們的目標是，打造出在性能和舒適上不亞于傳統汽油驅動汽車的電動汽車。
德國恩欣格 TECACOMP PPA LDS black 4108 PPA 導熱原料提供特性：
聚丙烯（PP）共擠出、與高密度聚乙烯（HDPE）共擠吹塑。在工業上，MXD6主要用于包裝材料和代替金屬作工 成型性能1.無定形料,吸濕小,但宜干燥后成型。
該轉換器的外殼由ZytelHTN材料制成，內部包括線圈，電動氣動閥和逆止閥，直接與壓縮機組相連，控制懸掛系統內的氣流供應。由于汽車的構造該部件通常置于前桿下面，臨近排氣裝置或在汽車內部如輪胎空腔等，因此通常暴露在較苛刻的環境中，如要經常承受清潔液和制動液，油，潤滑劑及污染物像灰塵，沙粒等，工作溫度范圍為-4℃到8℃，有時也能達到12℃(在操作壓力16bars時)。而在新的規定下需要它也能承受住35bars的爆破壓力。
德國恩欣格 TECACOMP PPA LDS black 4108 PPA 導熱原料提供性能：
塑膠原料屬于高性能特種工程塑料,屬于十二五提出的新材料,它具有耐高溫、耐磨損、耐腐蝕、高強度等一系列優異的綜合性能,目前的用途非常廣泛,汽車、航天、電子光伏等用氯代苯酐不經過二酐，直接和二胺、雙酚、硫化鈉或單質硫聚合得到塑膠原料則是經濟的合成路線。
第三站的模具在模具后部有一個開口，機械手系統抓手可通過此開口進入模具，從而脫模零件及其澆口，并放置在傳送帶上以備進一步處理。：RBURG的這項專利成型技術可同時制造和處理成零件，進一步提高產能。用于制造牙刷的五組份機器這一特殊機器配置是：LLROUNDER63S25-35/1/1/1/1。尺寸為35的水平注塑裝置通過固定范本以傳統方式插入模具中。其他四個裝置垂直安裝在公共基板上，沿分模線與機器軸垂直，可進行手動調整。
德國恩欣格 TECACOMP PPA LDS black 4108 PPA 導熱原料提供應用：
②常用玻璃纖維增強材料。制成增強塑膠原料以提高剛性，降低蠕變性，并使制品的成型收縮率變小、尺寸穩定性 減小內應力內應力通常是導致產品翹曲變形的主要原因之一，在某些情況下，它還有可能縮短部件的使用壽命。一般，采用傳統方法注塑成型的部件具有較高的內應力，此時如果應用四氯化碳（CCl4）這種廣為熟知的應力開裂促進劑作溶劑進行試驗，會導致部件的開裂。而采用冷/熱模技術注塑成型的制件由于具有較低的內應力，因此即使采用了CCl4溶劑，也不會導致部件的開裂。顯然，采用冷/熱模技術注塑成型的部件在使用前可取消退火處理。
