混凝土整體道口板生產(chǎn)廠家，河北鐵路整體道口板廠家

混凝土整體道口板生產(chǎn)廠家，山東鐵路整體道口板廠家

 整體道口板適用與鐵路、公路平交道口，城市輕軌道環(huán)形線路平交道口，以及車站站臺(tái)、車站行李車過(guò)道、貨場(chǎng)、企業(yè)、礦山用鐵路、公路平交道口。這兩種道口板均有各自優(yōu)缺點(diǎn)，使用中應(yīng)根據(jù)道口所處位置、承重程度、車流量以及單位的經(jīng)濟(jì)實(shí)力情況，綜合平衡各方面因素進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)使用經(jīng)濟(jì)性比選，確保實(shí)現(xiàn)以低投入費(fèi)用產(chǎn)生好使用效果。通過(guò)對(duì)比混凝土整體道口克服了原道口的設(shè)計(jì)與安裝缺陷 ,具有穩(wěn)定性大、適應(yīng)性強(qiáng)、鋪設(shè)時(shí)間短、使用壽命長(zhǎng)、造價(jià)低、路面平整、安全可靠等優(yōu)點(diǎn) ,同時(shí)取得了較大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益 ,具有推廣應(yīng)用價(jià)值。

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鐵路道口板是鐵路運(yùn)輸及公路運(yùn)輸中的重要部位，多年來(lái)，道口大都采用混凝土整體道口板和橡膠道口板。

道口橡膠鋪面板,包括若干塊道口橡膠鋪面板主體,道口橡膠鋪面板主體由彈性板體,彈性表層和彈性底層構(gòu)成,彈性板體的上面設(shè)有彈性表層,彈性板體的下端設(shè)有彈性底層,彈性表層表面設(shè)有防滑凸臺(tái),所述橡膠鋪面板主體內(nèi)設(shè)有貫通的穿孔,其特征是:道口橡膠鋪面板主體左右兩端分別設(shè)有緩沖彈性鋪面?zhèn)劝?。采用道口橡膠鋪面板主體左右兩端分別設(shè)有緩沖彈性鋪面?zhèn)劝搴?/span>,當(dāng)重量較大的車輛經(jīng)過(guò)橡膠鋪面板時(shí),兩端方向的擠壓力被緩沖彈性鋪面?zhèn)劝逍兜?/span>,避免兩側(cè)的枕木破壞,使橡膠鋪面板長(zhǎng)期得到枕木的支撐,延長(zhǎng)了橡膠鋪面板的使用壽命。

橡膠鋪面適合鋪設(shè)在以通過(guò)小型汽車為主的城區(qū)鐵路道口或無(wú)法施工的道口，軸重在15噸以下；混凝土整體鋪面適合鋪設(shè)在汽車流量大的鋼廠、煤礦、港口等公路主干道鐵路平交道口；橡膠鋪面道口，均使用原線路基礎(chǔ)和軌枕，承載成立一般；混凝土整體鋪面將將鋼軌安裝在整體道口板上，設(shè)計(jì)承載能力可達(dá)45噸以上，較好的抵御超載汽車通過(guò)時(shí)對(duì)道口板和線路軌枕的破壞；橡膠鋪面是在碎石道床線路軌枕上鋪設(shè)橡膠道口板，用螺栓穿接各道口板，板與板及板與鋼軌間無(wú)剛性連接，長(zhǎng)期使用易松動(dòng)翹起?；炷琳w鋪面是在原線路路基上刊物基坑，基礎(chǔ)層設(shè)置干拌混凝土層和水泥干砂層，找平后直接鋪設(shè)整體道口板，板與板件實(shí)現(xiàn)雙重連接，實(shí)現(xiàn)一個(gè)剛性整體；橡膠鋪面使用一年后會(huì)有部分道口板出現(xiàn)松動(dòng)起翹，個(gè)別由于汽車超載對(duì)混凝土軌枕進(jìn)行間接破壞甚至斷裂；混凝土整體鋪面未發(fā)現(xiàn)道口板破裂和軌枕斷裂現(xiàn)象，道床密實(shí)性及整體抗沖擊行好；橡膠鋪面在5至8年；混凝土整體鋪面為十五年左右；橡膠鋪面每半年對(duì)道口整體維護(hù)一次；混凝土整體道口基本上免維護(hù)。橡膠鋪面彈性較好、維修方便，但費(fèi)用高、承壓能力小、易出現(xiàn)起翹等現(xiàn)象，封路對(duì)公路和鐵路行車造成不便；混凝土整體鋪面承壓能力和抗沖擊力好、整體性好、免維護(hù)，但由于重量大，安裝麻煩、成本高，施工時(shí)對(duì)線路道床要進(jìn)行開(kāi)挖，對(duì)公路的影響時(shí)間較長(zhǎng)，干擾較大。