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供油不足，油門加速時就緩慢，車子“虛弱”跑不動。技術專家還提醒，一定不要經常等到亮燈才去加油。存油太少或燃油耗盡的時候，如果汽油泵繼續工作就會造成溫度過高，會影響油泵的使用壽命，甚至可能燒毀油泵。汽油標號不在高，選對則靈997這些數字是代表汽油的辛烷值，即汽油的抗爆性，與汽油的清潔無關。所謂“高標號汽油更清潔”的說法純屬誤導。建議按照發動機的壓縮比或汽車使用說明書的要求加油，才是更科學、更經濟的，并能充分發揮發動機的效率。更重要的是節溫器千萬不可拆除。一般的車型拆除節溫器以后，大約在行駛兩至三萬公里內，發動機就會報廢。機油和濾芯的更換汽車發動機中起潤滑作用的機油，涉及發動機的使用壽命。有些司機不明白這個道理，隨便更換任意品牌的機油，就很容易使發動機出現拉缸、燒瓦等等機械事故。機油的更換一般在一萬公里左右，也有的要求七千公里或五千公里更換機油，這些可以根據你的車輛行駛條件和行駛路況而定。但換機油時千萬不要添加那些不必要的添加劑、耐磨劑等。此外，采用干式油底盒后，發動機的高度也隨之降低，可以讓車輛有更低的重心，對于講究操控的超級跑車而言，低重心意味著更高的操控性，可謂是一舉兩得。至于為什么不是所有車型都采用干式油底盒，主要原因在于由于干式油底盒全部采用壓力潤滑，機油泵就需要背負更重的任務，而機油泵的工作是需要損耗一部分發動機動力的，當發動機高速運轉時，對于潤滑的要求更嚴格，機油泵的工作強度就越大，反而會制約發動機的功率輸出，這就是為什么干式油底盒更多出現在大功率車型上面，因為動力充足，有額外的能量來供應機油泵。
