鋼筋混凝土鋪面板廠家，山東P50鐵路整體道口鋪面板廠家

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混凝土整體道口板承壓能力和抗沖擊力好、整體性好、免維護，使用中應根據道口所處位置、承重程度、車流量以及單位的經濟實力情況。混凝土整體道口板厚度約為450～500mm，寬度約3m，長度2.5～4米，也可根據實際情況根據客戶要求定制。道口板一般采用40級混凝土,道床內鋼筋按構造和工程經驗布設，通常在道床底部按220mm間距雙向布設Φ10鋼筋或按200mm間距雙向布設Φ8鋼筋。整體道口板由混凝土整體灌筑而成，在混凝土整體道口板直接安裝扣件、彈性墊層和鋼軌，又稱為整體軌道。整體道口板維護工作量少、結構簡單等。道口板兩端范圍，按彈性過渡要求在兩側各6米范圍內加密軌枕數量（選用混凝土寬枕）。

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鐵路平交道口是指鐵路和道路在同一平面上相互交叉的處所，冶金企業用鐵路具有線路短,道岔多,曲線彎道多,平交道口多,線路布局復雜等特點,加上調車作業技術性強,要求高，這就決定了調車安全面臨著多種因素的影響，也導致了鐵路行車故障的易發性。

鋼廠常用的鐵路道口多為碎石道床，鋼軌下鋪油浸木枕/混凝土軌枕，上述傳統的道口鋪設不適用于特種礦山重載汽車通過，它存在道床易變形，破損頻繁，維修工程量較大，穩定性差等缺點。鋼筋混凝土鋪面板為矩形鋼筋混凝土板，在板體上面延長度的軸線方向對稱設置兩個鐵軌凹槽，鐵軌凹槽的深度為當鐵軌安裝在凹槽后鐵軌與板體上面處在一個平面上，兩個鐵軌凹槽的距離是兩個鐵軌的軌距，槽內預留用于固定鋼軌螺栓的螺栓孔，鋼筋混凝土鋪面板適合鋪在有特種礦山重載汽車經常通過的鐵路道口。

鋼筋混凝土整體道口板包括鋼筋混凝土基礎、鋼軌、承軌槽，在鋼筋混凝土基礎上表面縱向設置兩條承軌槽，鋼軌通過預埋的固定螺栓固定在承軌槽中；承軌槽的外側面與鋼軌的側面匹配,鋼軌與承軌槽外側面貼合，在鋼軌內側預埋固定螺栓，固定鋼軌；在鋼筋混凝土基礎的上表面預埋有布置成格狀的角鋼架；在承軌槽的底部還預埋有吊環。鋼筋混凝土整體道口板使鋼軌與承軌槽外側之間不再有間隙,減小承軌槽的寬度,降低維修難度,公路過車更順暢；增加整體道口板的表面剛度,延長使用壽命；減少人工成本投入，提高車輛運行效率；混凝土整體鋪面適合鋪設在汽車流量大的鋼廠、煤礦、港口等公路主干道鐵路平交道口。