SCB鋼齒型伸縮縫安裝更換
在長期承載動態交通負荷情況下，其它伸縮縫用螺釘或螺栓與橋梁上部結構連接的方法是不可行的。毛勒伸縮縫在這方面進行了先一步的設計，把承載和防水兩項功能分離開來，逐一處理，這就更加有利于兩項功能的加強與完善。
橋梁梳齒型伸縮縫具有構件運輸、裝置便利、不需求超長車輸送，也不要用吊車裝卸。本產物具有造價低。價錢比模數式大位移伸縮安裝可節省20%左右。且運用范圍廣，新、老橋梁上都能采用，尤其是對老橋大位移橡膠板式橋梁伸縮縫的改換特殊適合，是模數式大位移橋梁伸縮縫是無法替代的。
淺埋式橋梁伸縮裝置設計制造技術條件
1.設計荷載：采用JTJ-88（1995）《公路工程技術標準》規定的汽車——超20級荷載進行設計。
2.鋼材的性能要求應符合GB/T699、GB/T700、GB/T191的規定；
3.對異型鋼材強度，當溫度在-25℃～60℃，應不低于Q345C鋼材強度，當溫度在-40℃～60℃時，應不低于Q345D鋼材強度，同時應采用冷糾直次數不超過兩次的產品；
4.其余鋼材強度，當溫度在-25℃～60℃時，應不低于Q345C鋼材強度，當溫度在-40℃～60℃時，應不低于Q345D鋼材強度。
鋼齒型橋梁伸縮縫面層板為梳齒形防滑槽鋼板，從左右伸出橋面板間隙處互相嚙合的支承式結構，構造剛度較大，可接受較大的程度變位，伸縮量可達420mm?？p修建高度低，梳齒型橋梁伸縮縫在橋面鋪裝層高度內就能安裝，不需要梁體內預留槽口，便利了設計和施工。
公路橋梁伸縮裝置分為：模數式橋梁伸縮裝置和KS伸縮裝置以及TST彈塑體伸縮裝置,模數式橋梁伸縮裝置分為：GQF-C型橋梁伸縮裝置、GQF-MZL型橋梁伸縮裝置 CQF橋梁伸縮縫。
SCB鋼齒型伸縮縫,抗松動伸縮縫,更換橋梁伸縮縫
