馬鞍山24人流動宿營車a,四驅(qū)宿營車a

 宿營車總體布局研究與設(shè)計

野外宿營車車廂內(nèi)部空間分為住宿間和衛(wèi)生間2個部分。住宿間設(shè)置7套可拆卸高低床可供24人在車內(nèi)宿營，高低床拆卸收攏后，可在固定車廂位置布置會議桌，形成會議室。衛(wèi)生間位于車廂后部，內(nèi)部布置有1套打包馬桶、1套熱水器、1套洗手池和1個水箱。車內(nèi)還配備2頂充氣式生活帳篷及相關(guān)的生活和工作設(shè)施，2頂充氣式生活帳篷展開后可容納16張床位，滿足16人住宿需求。帳篷移動式暖風(fēng)機(jī)為帳篷提供暖風(fēng)保障，從而確保良好的野外宿營環(huán)境。

 國六流動宿營車  24人流動宿營車參數(shù)：

24人流動宿營車

聯(lián)系人:周經(jīng)理

 24人野外宿營車車輛改裝設(shè)計：整車改裝設(shè)計符合對汽車設(shè)計改裝的相關(guān)要求；在運(yùn)載工具行駛安全的前提下，充分利用汽車底盤的有效載荷及底盤尺寸；能滿足車載設(shè)備安裝、運(yùn)行和人員工作、生活需要。

 24人野外宿營車廂體可根據(jù)用戶需要進(jìn)行改造，形式多樣、選裝多樣，是越野車友改造越野房車和生活物資車的選擇。主要生產(chǎn)和改裝車型有：六驅(qū)廂式運(yùn)輸車、六驅(qū)越野房車、六驅(qū)后勤保障車、六驅(qū)工程物資運(yùn)輸車、六驅(qū)保障廂式車、四驅(qū)廂式運(yùn)輸車、六驅(qū)越野工具車、六驅(qū)防爆車、六驅(qū)餐廚車、六驅(qū)通訊車等。

24人野外宿營車整車由機(jī)動性能高的二類汽車底盤、擴(kuò)展方艙、擴(kuò)展裝置、支撐裝置、電氣系統(tǒng)、空氣調(diào)節(jié)體統(tǒng)、影視設(shè)備、運(yùn)、宿設(shè)施、衛(wèi)生設(shè)施等組成。

軍用宿營車用東風(fēng)EQ2102越野汽車底盤改裝，車廂采用機(jī)械壓簧式雙側(cè)擴(kuò)展結(jié)構(gòu)，雙面擴(kuò)展車廂的擴(kuò)展結(jié)構(gòu)采用板塊式結(jié)構(gòu)，兩側(cè)對稱。擴(kuò)展頂板與固定頂板采用通鉸鏈在削角面上連接；擴(kuò)展底板與固定底板同樣也是采用通鉸鏈連接，擴(kuò)展底板展開后與固定底板的上表面齊平；擴(kuò)展側(cè)板由4塊板組成，擴(kuò)展側(cè)板用鉸鏈與前后擴(kuò)展端板連接。同時，車廂內(nèi)根據(jù)人員生活需求設(shè)置了住宿間和衛(wèi)生間，同時配置空調(diào)機(jī)、暖風(fēng)機(jī)等環(huán)境保障設(shè)備，較好地滿足了野外條件人員的住宿要求。

 東風(fēng)天錦宿營車，武警宿營車，多人宿營車采用東風(fēng)天錦平頭排半駕駛室，4X2驅(qū)動，東風(fēng)康明斯180馬力、190馬力、210馬力國五發(fā)動機(jī)，東風(fēng)6檔變速箱，外形尺寸mm9600,8620,8420×2450,2500×3980, 3800，軸距mm3800,4200,4500,4700,5000，9.00R20 16PR鋼絲胎，總質(zhì)量15.8噸，1、整車機(jī)動靈活、可靠性高、環(huán)境適應(yīng)性好，性價比高。2、能夠滿足24人的住宿，閱讀，生活，洗浴，空間利用率高。整車技術(shù)指標(biāo)1、整車外形（L×W×H）：9880mm×2550mm×3880mm，宿營方艙收攏外形尺寸（L×W×H）：7350mm×2500mm×2377mm，宿營方艙展開外形尺寸（L×W×H）：7350mm×4653mm×2377?mm2，在平整正常柏油路面高車速：≥90Km/h。

 軍用宿營車車廂密封設(shè)計側(cè)圍拓展艙采用二重密封結(jié)構(gòu)，一重是拓展艙周邊型材嵌有密封條，宿營時，拓展艙的密封性和保暖性；第二重是在車體骨架框周邊與拓展艙之間嵌有雙重密封條，車輛正常行駛和拓展時，車內(nèi)的相對密閉環(huán)境，實(shí)現(xiàn)雙重密封，使用要求。

 鐵路宿營車電動拓展機(jī)構(gòu)拓展裝置是由電機(jī)、減速齒輪箱、錐齒輪組、側(cè)傳動軸、內(nèi)面可滾動支撐、滾珠絲杠等系統(tǒng)組成。左側(cè)電機(jī)布置在右后角，為拓展運(yùn)動提供動力，其旋轉(zhuǎn)運(yùn)動經(jīng)過齒輪箱，實(shí)現(xiàn)減速增扭的作用后，到達(dá)齒輪箱外的錐齒輪。此錐齒輪與螺套一端的錐齒輪相配合，將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動傳遞給螺套，再通過螺套與滾珠和螺桿的配合，將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)變?yōu)槁萏椎妮S向運(yùn)動，螺桿的另一端與車體連接，依靠螺套推動拓展艙的伸展收縮。由于螺桿及螺套展開后較長，為了防止產(chǎn)生較大的撓度，在螺套外面采用內(nèi)面可滾動的支撐作為徑向支撐。

該新型運(yùn)兵野外宿營車采用電機(jī)控制逐級拓展艙的伸展，使得宿營搭建速度提升；采用側(cè)圍鋁合金設(shè)計，顯著減輕側(cè)圍質(zhì)量，提高了車輛的安全性。與舊款運(yùn)兵宿營車相比，該新型宿營車的安全性、舒適性和便捷性均得到了顯著提升。

 東風(fēng)天錦多功能軍用宿營車，軍用24人宿營車主要由東風(fēng)商用車天錦系列高端二類底盤DFL5160XXYBX2V、擴(kuò)展宿營方艙、宿營設(shè)施、空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)、影視系統(tǒng)、衛(wèi)生間，洗漱間，電氣系統(tǒng)等組成。能夠滿足24人的住宿，閱讀。具有舒適的就寢環(huán)境及齊全的衛(wèi)生設(shè)施。能夠適應(yīng)普通公路、沙石路、簡易公路及越野特殊使用環(huán)境，可靠性好。

 運(yùn)兵宿營車

運(yùn)兵宿營車是針對部隊(duì)官兵進(jìn)行緊急兵員運(yùn)輸時，能夠提供臨時指揮和休息場所，并能夠滿足各種野外作業(yè)和考察要求的車輛。目前，國內(nèi)的運(yùn)兵宿營車大多由廂式貨車改裝而成，不能滿足運(yùn)兵和野外長時間作業(yè)的要求，無法提供充足的宿營空間。2006年，某公司開發(fā)出一款由載貨汽車改裝而成的運(yùn)兵宿營車，但是該宿營車缺少空調(diào)，舒適性和便捷性較差。2011年，某公司開發(fā)了一款由大客車改裝而成的運(yùn)兵宿營車，該車采用液壓裝置控制側(cè)圍宿營板伸展，操作便捷。該24人運(yùn)兵宿營車的第二代產(chǎn)品采用分塊集成活動板房的設(shè)計，空間較大，并在一定程度上滿足了保暖和防水等功能，能夠滿足一個排單位的運(yùn)兵和宿營要求。但是，活動板房設(shè)計的車體剛性較小，外伸部分量過大。為了解決此問題，對原設(shè)計進(jìn)行了改進(jìn)，設(shè)計了一種基于電機(jī)控制的一鍵式外伸運(yùn)兵宿營車。本文將從總設(shè)計、專用拓展機(jī)構(gòu)設(shè)計、密封保溫設(shè)計3個方面對新型運(yùn)兵宿營車進(jìn)行介紹。

24人搶險宿營車廂體采用聚氨酯發(fā)泡技術(shù)制作的保溫廂體，外蒙皮為1.5mm厚防銹鋁板、內(nèi)蒙皮為1.5mm防銹鋁板。對于有懸掛裝置要求的廂板，在相應(yīng)位置增加預(yù)埋和加強(qiáng)支撐。內(nèi)粘波音軟片，整個底部墊有麻灰色塑膠地板，結(jié)實(shí)、耐磨。廂體按空間區(qū)域分為前壁艙，乘、住區(qū)，衛(wèi)生間。前壁艙內(nèi)放置地板蓋板，滅火器等配件；乘、住區(qū)在中部擴(kuò)展位，中間固定床設(shè)置在主廂體上，折疊床在左、右?guī)w上；左、右?guī)w前部各掛19寸車載液晶電視一臺；                                                                              24人搶險宿營車衛(wèi)生間在后部，頂部安裝天窗、換氣裝置；主廂體頂部設(shè)有空調(diào)，沿頂部送風(fēng)管道向廂體各處送風(fēng)。各風(fēng)口安裝雙眼布風(fēng)器，可調(diào)節(jié)風(fēng)量及角度；主廂體頂部設(shè)置衛(wèi)星接收天線；整車設(shè)置3個單開門，800× 1800鋁合金后門1套、小廂575*1750房車門2套，左、右?guī)w兩側(cè)安裝鋁合金推拉窗共6（1000*600）扇，內(nèi)側(cè)安裝窗簾。廂體后部設(shè)置可折疊蹬頂梯通向車頂，廂體頂部粘接防滑粘。內(nèi)飾采用適宜人工作的人性化方案，表面光亮

 搶險宿營車產(chǎn)品介紹

搶險宿營車床主要功能特點(diǎn)：三層床、太空艙安裝簡單、外觀時尚、實(shí)用性強(qiáng)，并且便于安裝、拆卸，大大提升車內(nèi)容積空間、私人空間，每個床鋪配有電視、讀書燈等設(shè)備，使其更具人性化，給人以舒適的休息環(huán)境，也可以當(dāng)做一個模塊進(jìn)行需求配置。

 戰(zhàn)勤宿營車軌道

 戰(zhàn)勤宿營車軌道采用高強(qiáng)度鋁合金材料，多級伸縮套結(jié)構(gòu)，既能夠伸出長度為1 700 mm的要求，又能夠承載需要；兩側(cè)各采用5根軌道，其中前后兩根軌道帶電動支腳，在拓展艙伸展時伸出，支撐在地面，滿足人員宿營時承載強(qiáng)度、剛度要求。軌道的一端與拓展艙固聯(lián)，另一端與車架固聯(lián)，以其結(jié)構(gòu)剛度。軌道采用鋁合金材料，減輕了自重，降低了對每級伸縮套之間連接剛度的要求，提高了安全性。

 部隊(duì)宿營車活動拓展艙

部隊(duì)宿營車宿營拓展艙由多級成型鋁板輔以導(dǎo)向定位軌道、折疊支撐架、密封裝置、鎖緊裝置等組成。電機(jī)拓展機(jī)構(gòu)提供驅(qū)動力，活動拓展艙在導(dǎo)向定位導(dǎo)軌的引導(dǎo)下向外伸展，通過鎖緊裝置，拓展艙展開后，能夠穩(wěn)定地保持在伸展?fàn)顟B(tài)。多級結(jié)構(gòu)和密封裝置滿足拓展后的全天候宿營防雨、防雪、防塵、防風(fēng)等要求。折疊支撐架作為鋁板展開后的支架，密封裝置實(shí)現(xiàn)鋁板間、鋁板與車體間，鋁板與底板間的密封。

消防宿營車空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計

按行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T 216-2006《客車空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)條件》的規(guī)定，制冷系統(tǒng)A級性能要求人均低制冷量不小于560 W，該車乘客為29～33人，計算可知該車型所需低制冷量為18.48 kW（33人），考慮到冷量損耗、乘客數(shù)變化、各地高溫負(fù)荷工況差異等因素，制冷量要較此值偏大一些。

消防宿營車在設(shè)計客車暖氣系統(tǒng)時，由于計算整車熱負(fù)荷方法復(fù)雜，故根據(jù)JT/T 325-2010《營運(yùn)客車類型劃分及等級評定》的規(guī)定，高二級大型客車人均供熱量為2 000 kJ/h，HSZ6108SYC客車多乘坐33人，因此整車?yán)碚摕嶝?fù)荷為33×2 000=66 000 kJ/h=18.5 kW。由于存在管路以及其他熱量損失，拓展后車內(nèi)空間增大等情況，故在 理 論 計 算 值 的 基 礎(chǔ) 上 加 大75%， 即 實(shí) 際 熱 負(fù) 荷 為18.5×1.75=32.4 kW，因此選用KRBPB3-G一體式電動熱泵客車空調(diào)，制熱量32.5 kW，制冷量37 kW，可完全滿足該車在各種使用工況下的制熱和制冷需求。車后右側(cè)布置發(fā)電機(jī)組，在宿營車運(yùn)行時，車載發(fā)電機(jī)利用發(fā)動機(jī)進(jìn)行發(fā)電，發(fā)電后對頂置空調(diào)進(jìn)行供電；宿營車停止運(yùn)行時，可外插接市電AC 220 V或AC 380V，對空調(diào)進(jìn)行供電。