德國(guó)SSB Battery Service GmbH公司成立于德國(guó)柏林，公司擁有代表德國(guó)電池工業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)專(zhuān)家和當(dāng)今的膠體（Gel）和AGM電池生產(chǎn)的工藝及技術(shù)，產(chǎn)品通過(guò)德國(guó)VDS認(rèn)證、美國(guó)UL認(rèn)證及歐盟CE認(rèn)證等。SSB電池以其優(yōu)良的品質(zhì)及十年如一日的專(zhuān)業(yè)態(tài)度，發(fā)展了遍布整個(gè)歐洲的分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)及倉(cāng)儲(chǔ)中心，并在全球40多個(gè)和地區(qū)設(shè)立了總代理機(jī)構(gòu)。應(yīng)用于UPS系統(tǒng)，靜態(tài)和動(dòng)態(tài)，緊急照明EN 50171-2，報(bào)警系統(tǒng)和安全系統(tǒng)，火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)，電信應(yīng)用，應(yīng)用，DC -安全系統(tǒng)。

德國(guó)SSB蓄電池_西力蓄電池價(jià)格 參數(shù)   德國(guó)SSB蓄電池_德國(guó)SSB蓄電池價(jià)格 參數(shù)  德國(guó)SSB蓄電池_德國(guó)SSB蓄電池價(jià)格 參數(shù)
       UPS電源系統(tǒng)的電池是在市電停電時(shí)，能夠?yàn)樨?fù)載不間斷電源，并保證一定的后備時(shí)間供電的直流能源。同時(shí)具有在市電電壓和頻率變化以及負(fù)載跳變波動(dòng)時(shí)，給UPS提供直流電能和平滑交流分量的作用。在大部分UPS電源系統(tǒng)故障中有40%-50%是電池故障引起的。造成電池故障的原因有：

1）電池選擇與配置。依據(jù)電池后備時(shí)間選擇，如電池節(jié)數(shù)，電池組數(shù)，安時(shí)數(shù)等。
2）電池的充放電次數(shù)。放電結(jié)束后電池應(yīng)及時(shí)充電，否則會(huì)在電池極板上附著絕緣物體硫酸鹽增大電池內(nèi)阻，影響電池使用壽命。另外電池的浮充和均充電壓會(huì)影響電池內(nèi)部產(chǎn)生的氣體在負(fù)極板電解成水，腐蝕電池極板，將減低電池容量。
3）電池的使用環(huán)境溫度。電池壽命和溫度的關(guān)系可參考如下規(guī)則，電池環(huán)境溫度在攝氏25度，每升高或降低10度電池壽命將減少一半。
4）電池日常的維護(hù)和保養(yǎng)也是十分重要的。每隔3-6個(gè)月如果沒(méi)有停過(guò)市電，建議做一次人為電池充放電，建議每次放電時(shí)，放掉電池容量的20%即可，應(yīng)避免電池深度放電。 

產(chǎn)品參數(shù)：

售后服務(wù)：

1． 對(duì)售出的電池我們建立《顧客檔案》，實(shí)行跟蹤服務(wù)。

2． 電池售出后，實(shí)行隨時(shí)跟蹤，并執(zhí)行每年至少一次的巡檢，并向顧客報(bào)告蓄電池使用情況，讓顧客用的放心。

3． 發(fā)生顧客投訴時(shí)，一小時(shí)內(nèi)提供解決方案。包括現(xiàn)場(chǎng)恢案及退貨處理方案，直到顧客滿意。宗旨是將客戶的麻煩降到zui小。

4． 正常情況下，退回電池在到貨兩周內(nèi)出具檢測(cè)報(bào)告，確屬我司原因我司承擔(dān)責(zé)任；非我司電池原因，我們出具相應(yīng)報(bào)告，對(duì)顧客的使用加以指導(dǎo)
考慮到在陸上物流系統(tǒng)中，需要經(jīng)常實(shí)現(xiàn)跨體系交接的基礎(chǔ)裝載單元是托盤(pán)，同時(shí)托盤(pán)也是物流機(jī)械化與自動(dòng)化搬運(yùn)重要的作業(yè)單元，是倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)基本的儲(chǔ)存單元，是物流信息系統(tǒng)基本的記錄單元。因此，物流單元化的標(biāo)準(zhǔn)體系中托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化是基礎(chǔ)的起點(diǎn)；當(dāng)然，在海運(yùn)中，基礎(chǔ)的貨物單元是集裝箱，集裝箱在全球已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化，帶來(lái)了海運(yùn)物流效率的革命，所以有一種說(shuō)法：集裝箱改變了世界。根據(jù)上述分析，以單元化物流為核心的物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展路徑如下：?從“物”的包裝規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)化做起，推動(dòng)單品包裝、包裝箱（袋、筐）、托盤(pán)（箱、籠）、集裝箱等集裝單元器具的標(biāo)準(zhǔn)化，同時(shí)通過(guò)以托盤(pán)為核心的貨物單元在物流系統(tǒng)中的流動(dòng)，帶動(dòng)叉車(chē)、貨架、輸送設(shè)備、裝卸設(shè)備等物流設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展；?在單元化標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，推動(dòng)“流”的過(guò)程標(biāo)準(zhǔn)化，包括以作業(yè)流程標(biāo)準(zhǔn)化，服務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化、物流貨物交接流程的標(biāo)準(zhǔn)化等等；?在物語(yǔ)流的標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)上，以貨物單元為信息單元、計(jì)量單元、交接單元，為每一個(gè)單元賦碼，增加貨物單元的數(shù)字化：身份證“，實(shí)現(xiàn)物流、信息流、資金流、商流融合統(tǒng)一，以核心企業(yè)為中心，以供求為紐帶，建立起連接上下游的供應(yīng)鏈體系，把物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展到“鏈”的標(biāo)準(zhǔn)化；后是形成智慧物流網(wǎng)，推動(dòng)“網(wǎng)”的生態(tài)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化。