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官兵遠離營區執行抗洪搶險等野外任務,普通載客車不能滿足宿營需要,針對特殊行業定制開發的宿營車,集人員輸送和休息為一體,該車型有效解決全臥鋪車載客量小、全座位車不便于休息的矛盾,很好的滿足系統的客戶需求,提升了輸送及宿營的舒適度。
國六流動宿營車 24人流動宿營車參數:
1底盤型號DFL5160XXYBX1A2發動機型號ISDe210403額定功率(kw)1554軸距(㎜)56005整車尺寸(長×寬×高)(mm) 9990×2550×39906擴展后整車尺寸(長×寬×高)(mm 9990×3960×39907主車廂內部尺寸(長×寬×高)(mm) 7500×2380×20508擴展后車廂內部尺寸(長×寬×高)(mm) 7500×3830×19109方艙展開、撤收時間(≯mi n)1510整備質量(kg)1230011額定住宿人數(個)2412輪胎規格10.00-2013排放標準 國V14前懸/后懸(mm) 1430/296015車速(km/h) 9016軸數2
消防宿營車空調系統設計
按行業標準JT/T 216-2006《客車空調系統技術條件》的規定,制冷系統A級性能要求人均低制冷量不小于560 W,該車乘客為29~33人,計算可知該車型所需低制冷量為18.48 kW(33人),考慮到冷量損耗、乘客數變化、各地高溫負荷工況差異等因素,制冷量要較此值偏大一些。
消防宿營車在設計客車暖氣系統時,由于計算整車熱負荷方法復雜,故根據JT/T 325-2010《營運客車類型劃分及等級評定》的規定,高二級大型客車人均供熱量為2 000 kJ/h,HSZ6108SYC客車多乘坐33人,因此整車理論熱負荷為33×2 000=66 000 kJ/h=18.5 kW。由于存在管路以及其他熱量損失,拓展后車內空間增大等情況,故在 理 論 計 算 值 的 基 礎 上 加 大75%, 即 實 際 熱 負 荷 為18.5×1.75=32.4 kW,因此選用KRBPB3-G一體式電動熱泵客車空調,制熱量32.5 kW,制冷量37 kW,可完全滿足該車在各種使用工況下的制熱和制冷需求。車后右側布置發電機組,在宿營車運行時,車載發電機利用發動機進行發電,發電后對頂置空調進行供電;宿營車停止運行時,可外插接市電AC 220 V或AC 380V,對空調進行供電。
軍用宿營車用東風EQ2102越野汽車底盤改裝,車廂采用機械壓簧式雙側擴展結構,雙面擴展車廂的擴展結構采用板塊式結構,兩側對稱。擴展頂板與固定頂板采用通鉸鏈在削角面上連接;擴展底板與固定底板同樣也是采用通鉸鏈連接,擴展底板展開后與固定底板的上表面齊平;擴展側板由4塊板組成,擴展側板用鉸鏈與前后擴展端板連接。同時,車廂內根據人員生活需求設置了住宿間和衛生間,同時配置空調機、暖風機等環境保障設備,較好地滿足了野外條件人員的住宿要求。
運兵宿營車主要功能介紹
運兵宿營車主要由東風商用車天錦系列高端二類底盤DFL5160XXYBX2V
、擴展宿營方艙、宿營設施、空氣調節系統、影視系統、衛生間,洗漱間,電氣系統等組成。能夠滿足24人的住宿,閱讀。具有舒適的就寢環境及齊全的衛生設施。能夠適應普通公路、沙石路、簡易公路及越野特殊使用環境,可靠性好。
工程宿營車拓展機構設計
工程宿營車車身兩側各設有7 000 mm×1 700 mm×1 700 mm拓展艙,拓展艙由電動拓展機構、軌道、活動伸縮頂及活動折疊底板等部件組成,展開三維效果如圖5所示,該系統采用一鍵操作,可聯動工作,拓展艙相關的技術參數如下:展艙尺寸為7 m×1.7 m×1.7 m、展開時間≤60 s、收縮時間≤60 s、大寬度為5.9 m、宿營人數為29~33人。
運兵宿營車
運兵宿營車是針對部隊官兵進行緊急兵員運輸時,能夠提供臨時指揮和休息場所,并能夠滿足各種野外作業和考察要求的車輛。目前,國內的運兵宿營車大多由廂式貨車改裝而成,不能滿足運兵和野外長時間作業的要求,無法提供充足的宿營空間。2006年,某公司開發出一款由載貨汽車改裝而成的運兵宿營車,但是該宿營車缺少空調,舒適性和便捷性較差。2011年,某公司開發了一款由大客車改裝而成的運兵宿營車,該車采用液壓裝置控制側圍宿營板伸展,操作便捷。該24人運兵宿營車的第二代產品采用分塊集成活動板房的設計,空間較大,并在一定程度上滿足了保暖和防水等功能,能夠滿足一個排單位的運兵和宿營要求。但是,活動板房設計的車體剛性較小,外伸部分量過大。為了解決此問題,對原設計進行了改進,設計了一種基于電機控制的一鍵式外伸運兵宿營車。本文將從總設計、專用拓展機構設計、密封保溫設計3個方面對新型運兵宿營車進行介紹。
24人流動宿營車
聯系人:周經理
購車熱線:187 2799 8899
戰勤宿營車軌道
戰勤宿營車軌道采用高強度鋁合金材料,多級伸縮套結構,既能夠伸出長度為1 700 mm的要求,又能夠承載需要;兩側各采用5根軌道,其中前后兩根軌道帶電動支腳,在拓展艙伸展時伸出,支撐在地面,滿足人員宿營時承載強度、剛度要求。軌道的一端與拓展艙固聯,另一端與車架固聯,以其結構剛度。軌道采用鋁合金材料,減輕了自重,降低了對每級伸縮套之間連接剛度的要求,提高了安全性。
該新型運兵野外宿營車采用電機控制逐級拓展艙的伸展,使得宿營搭建速度提升;采用側圍鋁合金設計,顯著減輕側圍質量,提高了車輛的安全性。與舊款運兵宿營車相比,該新型宿營車的安全性、舒適性和便捷性均得到了顯著提升。
24人搶險宿營車廂體采用聚氨酯發泡技術制作的保溫廂體,外蒙皮為1.5mm厚防銹鋁板、內蒙皮為1.5mm防銹鋁板。對于有懸掛裝置要求的廂板,在相應位置增加預埋和加強支撐。內粘波音軟片,整個底部墊有麻灰色塑膠地板,結實、耐磨。廂體按空間區域分為前壁艙,乘、住區,衛生間。前壁艙內放置地板蓋板,滅火器等配件;乘、住區在中部擴展位,中間固定床設置在主廂體上,折疊床在左、右廂體上;左、右廂體前部各掛19寸車載液晶電視一臺; 24人搶險宿營車衛生間在后部,頂部安裝天窗、換氣裝置;主廂體頂部設有空調,沿頂部送風管道向廂體各處送風。各風口安裝雙眼布風器,可調節風量及角度;主廂體頂部設置衛星接收天線;整車設置3個單開門,800× 1800鋁合金后門1套、小廂575*1750房車門2套,左、右廂體兩側安裝鋁合金推拉窗共6(1000*600)扇,內側安裝窗簾。廂體后部設置可折疊蹬頂梯通向車頂,廂體頂部粘接防滑粘。內飾采用適宜人工作的人性化方案,表面光亮
軍用宿營車車廂密封設計側圍拓展艙采用二重密封結構,一重是拓展艙周邊型材嵌有密封條,宿營時,拓展艙的密封性和保暖性;第二重是在車體骨架框周邊與拓展艙之間嵌有雙重密封條,車輛正常行駛和拓展時,車內的相對密閉環境,實現雙重密封,使用要求。
搶險宿營車產品介紹
搶險宿營車床主要功能特點:三層床、太空艙安裝簡單、外觀時尚、實用性強,并且便于安裝、拆卸,大大提升車內容積空間、私人空間,每個床鋪配有電視、讀書燈等設備,使其更具人性化,給人以舒適的休息環境,也可以當做一個模塊進行需求配置。
產品的適用范圍:三層床、太空艙適用于綜合保障車、宿營車內使用。
22-24人軍用、宿營車是官兵遠離營區執行抗洪搶險等野外任務,普通載客車不能滿足宿營需要,針對特殊行業定制開發的宿營車,集人員輸送和休息為一體,該車型有效解決全臥鋪車載客量小、全座位車不便于休息的矛盾,很好的滿足系統的客戶需求,提升了輸送及宿營的舒適度。在這套裝備中,軍用、野外宿營車主要滿足工作人員的住宿等生活保障需求。在研制宿營車的過程中要充分考慮到人員保障需求與野外作業環境,車廂采用雙側擴展結構,為保障艙室環境配置了車廂空調系統。在車廂的擴展結構設計中,目前采用的擴展機構有液壓擴展機構、液壓人工擴展機構和機械壓簧擴展機構,考慮到可靠性與操作性,野外宿營車采用機械壓簧式擴展結構。
宿營車車廂結構設計
野外宿營車以EQ2102越野汽車底盤改裝,并設置車架,用于承載、安裝雙面擴展車廂等上裝設備。采用矩形管和型鋼焊接,副車架與車架用U型螺栓固定。副車架與上裝的擴展車廂用螺栓固定,車廂采用雙側擴展大板廂式結構。車廂收攏外形為標準車廂。車廂采用機械壓簧擴展方式,擴展車廂兩側對稱。擴展頂板與固定頂板采用通鉸鏈在削角的小斜面上連接;擴展底板與固定底板也是采用通鉸鏈連接,擴展底板展開后與固定底板的上表面齊平;擴展側板由2塊板組成,擴展側板用鉸鏈與前后擴展端板連接。一側車廂展開的順序首先是擴展頂板,其次是擴展底板,然后是前擴展端板(擴展側板與擴展端板一起旋轉90°)和后擴展端板,后是展開擴展側板。車廂采用夾層大板結構,由車廂大板、大板聯接角形件、包角等組成。夾層大板其骨架為鋁合金型材,內外蒙皮為合金鋁板,中間填充聚氨酯泡沫塑料。
東風天錦宿營車,武警宿營車,多人宿營車采用東風天錦平頭排半駕駛室,4X2驅動,東風康明斯180馬力、190馬力、210馬力國五發動機,東風6檔變速箱,外形尺寸mm9600,8620,8420×2450,2500×3980, 3800,軸距mm3800,4200,4500,4700,5000,9.00R20 16PR鋼絲胎,總質量15.8噸,1、整車機動靈活、可靠性高、環境適應性好,性價比高。2、能夠滿足24人的住宿,閱讀,生活,洗浴,空間利用率高。整車技術指標1、整車外形(L×W×H):9880mm×2550mm×3880mm,宿營方艙收攏外形尺寸(L×W×H):7350mm×2500mm×2377mm,宿營方艙展開外形尺寸(L×W×H):7350mm×4653mm×2377?mm2,在平整正常柏油路面高車速:≥90Km/h。
部隊宿營車活動拓展艙
部隊宿營車宿營拓展艙由多級成型鋁板輔以導向定位軌道、折疊支撐架、密封裝置、鎖緊裝置等組成。電機拓展機構提供驅動力,活動拓展艙在導向定位導軌的引導下向外伸展,通過鎖緊裝置,拓展艙展開后,能夠穩定地保持在伸展狀態。多級結構和密封裝置滿足拓展后的全天候宿營防雨、防雪、防塵、防風等要求。折疊支撐架作為鋁板展開后的支架,密封裝置實現鋁板間、鋁板與車體間,鋁板與底板間的密封。
鐵路宿營車電動拓展機構拓展裝置是由電機、減速齒輪箱、錐齒輪組、側傳動軸、內面可滾動支撐、滾珠絲杠等系統組成。左側電機布置在右后角,為拓展運動提供動力,其旋轉運動經過齒輪箱,實現減速增扭的作用后,到達齒輪箱外的錐齒輪。此錐齒輪與螺套一端的錐齒輪相配合,將旋轉運動傳遞給螺套,再通過螺套與滾珠和螺桿的配合,將旋轉運動轉變為螺套的軸向運動,螺桿的另一端與車體連接,依靠螺套推動拓展艙的伸展收縮。由于螺桿及螺套展開后較長,為了防止產生較大的撓度,在螺套外面采用內面可滾動的支撐作為徑向支撐。
宿營車空調系統
24人野戰宿營車車廂安裝FKWD-40/BP空調器,以滿足車廂內制冷需求。在制冷運轉時,低溫、低壓的制冷劑(R22)蒸汽由壓縮機壓縮成高溫高壓的蒸汽,通過室外側的風冷式冷凝器放出熱量,冷凝為高壓飽和液體,然后經過毛細管節流降壓進入室內側的蒸發器中,并在其內部進行沸騰、汽化吸熱,與室內的熱空氣進行熱交換。被冷卻降溫的空氣由離心風扇吸入,再進入室內,完成室內的通風冷卻循環,使室內溫度降低。同時,濕度也因冷凝水的排出而降低。室外側的冷凝器空氣冷卻循環由軸流風扇完成,被冷卻的空氣從風機電動機吸入而直接吹出,不斷帶走冷凝的熱量并排至室外。如此反復以達到降低室內溫度的目的。
24人野戰宿營車空調設備制熱時,壓縮機不工作,熱量由裝在蒸發器中的6根500 W電熱管產生,室內側離心風扇運轉使室內冷空氣吸入,經蒸發器后,從出風口吹出,如此反復使室內升溫。